９４年式　ツアラーV　２．５リットル　ツインターボ　２８０PS
なので　
僕のＭ３Ｂとガチンコですね(^^

走行距離１７万キロは　かいまん号より　大分少ないですが
日本車オーナーにとっては終わった車でしょうか・・・・

僕のオヤジがこれのグランデ２．５に乗っていたので
それとも比べられます

車体は外観はウイングとバッチ以外は特別何もグランデと一緒です
ドアを開けて運転席に座っても　ブースト計が追加されているでもなく
木目インパネも全く変わりません　唯一つMTレバーの元にトラクションコントロールのオフスイッチが有りました

シートに至っては　グランデが電動に対して手動と成り　さほどホールド性も良くなく　日本車特有の硬いソファーに座る感じです

クラッチは大分終りが近い感じで少し重いが32GT-Rほどでは無いです
排気音は　全体的にはこれまた普通のグランデと同じような音質で静かですが
３０００を越えるとターボのヒュイーン音は大きめの感じです
でもレクサスIS-Fと比べるとずいぶん大人しく普通でした

さて　おらんちニュルこと　農道へ・・・

足は１７万無交換という事で　ダンパーは完全に終わっているのですが
オーナーは判っていないようでした(^^;;

でもホイールベースが長いために　相対的に揺れの振幅率が少ないので
中速域まではゆらりゆらり大船に乗った感じでですが
とても高回転でガンガンコーナーを攻めたくなる感じでは無いです
ハンドリングももっさりでグランデのそのままで　スポーツモデルらしさは有りません

ブレーキもトヨタのそれで　ストロークは大きめですが　初期制動は有りますが　ふかふかでコントロール性うんぬんを言う感じでは無いです

エンジンは３０００くらいからドッカンと来るターボらしさは有りますがツインターボらしいレスポンスの良さはなくて　５０００rpmくらいからターボ感も薄れてきて
６０００以上は回っているだけといった感じです

GTRのRB26と比べると　スムースに回りますが　力強さは　GTRのようです

ターボ初心者はターボが急にグワッと効くので　「ウワー」と思うかもしれませんが
ランチャデルタの超ドッカンターボに成れた僕には何てこと有りません(^^v
逆にＭ３Ｂの天に昇って逝くようはＭパワーに成れた者には
６０００の頭打ちが歯がゆい!!
エンジン事態は見た目が安っぽくて　S50ユニットに比べるべくも有りません
カムベルトカバーの前端にYAMAHAの浮き文字が有ります

兄の乗っていた　V6 3.0 のフェアレディZもそうでしたが　３６Ｍ３に比べると　この頃の日本車は
リヤのトラクション性能に欠けていて　滑るばっかりで全然前に進もうとしません
それをトラクションコントロールでごまかしている感じがするのですが

総括として　クルマ全体はトヨタらしい普通のマークⅡで　ただエンジンが強力にして有るだけと言った感じです
全てのレスポンスが悪く　オープンな４速＋オーバートップのため
MTに乗っているにも関わらず　ATに乗っていると錯覚しそうでした

もちろん　スポーツカーでは無いです
車名通りの　ツアラーが一番合います

４人が窮屈無く乗れて　広いトランクにゴルフバック４つ楽々積んで
高速使ってゴルフしに行く為のクルマです
ヤングアダルトとはこうゆう事なのですね(^^;;

３６のような切れ味鋭く無いので
ブーストアップして足を固めて　４００馬力越えるとダルなシャーシーも丁度扱いやすくて　　いい感じなのかもしれません・・・・・僕は興味無いですが

IS-Fと違って　もう一度運転したいと思う車では有りませんでした
後部座席で寝てた方が良いです・・・・

フォトギャラリーにもUPしました