車高調のセッティングについて

車高調でのセッティングは、「自分の走り方にあわせて車が曲がる」ようにするのが基本です。
コーナー進入でどれくらいブレーキかけていくのか、ステアリングを入れていく速さは、スロットルを入れていく具合は、そもそもタイヤは純正かハイグリップラジアルかSタイヤかアジアンか…
試行錯誤の末に、ようやく「もっとも正しいと思われる解」つまり貴方だけのセッティングが出るのです。
ショップオススメなんてのは、無難な回答でしかなくまず間違いなく「コレジャナイ」モノになります。だって、そのショップでメンテしてくれた人の走り方が、貴方と同じだという保証はありませんので…

ともかく走り込むしかないのです。

鈴鹿本コースであればガチ足になると思いますけどね。
基本的に車速が高いので、ロールを減らす足＝プレロードを高く車高を低く、減衰も強めにってことになります。
これが名阪とか、YZサーキットなどコース長1kmチョイのミニサーキットであれば、Rであれば車高高めプレロード弱め、減衰弱めで前後荷重変化で曲がる車にしないと速く走れません。


手っ取り早い最適セッティングを教えましょうか…車高調が本当にレース用しかなかった頃から走ってた人の言葉ですけど。
「自分の気に入った車高、減衰で走りこむ」。
要は、車に自分の運転スタイルを合わせるってコトです。これならセッティングに悩むことはありません。しかしセッティング出来るからこその車高調の本質を（あえて）失わせる行為です。


一足飛びに正解を得ようとしても無理な話ですので、じっくり時間を掛けて試行錯誤するしかないですよ。
参考になれば幸い。

すいません、夜勤で返事遅くなりました。
自分はあれこれ考えるの面倒で、楽しようとして受け身になってましたけど、車高調はそうゆうものじゃないってことですね(>_<)安易に高い買い物してしまった。。
ありがとうございました！