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今回、現地でいろんなお友達から、
”どこでロスしているのかわからない”
”どうしてあんなタイムが出るんだろう”
などの声を耳にしました。

私も、どこでタイム差が出たのか、現地では解かりませんでした。

確かに今回のコース、厳しい規制パイロンも無ければ、意外とオーソドックスな設定だったので、秒単位のタイム差が出る設定では無かったような（桶川限定の話しね）。

2本目、2か所大きくミスってるのにタイムアップしたわけで。

そこで車載を比較し...分かったことが２つ。

テクニカルセクションは1本目のほうがそつなく走れています。
けど、そつのない走り＝速いとは限らないこと。

そして、もう一つ。
各ブロックを繋ぐ直線の区間タイムが違うこと。

当たり前だけど、脱出速度と進入速度の差！
1本目は少々マージンを持って走りました。
ま、絶対の自信がないからそういう走りにならざるを得ないんだけど。

では、1本目の車載


2本目はしっかり攻めたんですね。
攻めた故に、マシンが暴れてロスってるはずなのにトータルではタイムアップした訳で。
生タイムの話ね(^^ゞ

タラレバ無しで走れたら1.5秒アップできた公算。

ということで、
今までテクニカルに照準を合わせてたけど、サーキットコースも頑張らないと勝てましぇん！

真夏のような気温の中（36℃？）、桶川ジムカーナ第２戦に行ってきました

今回はOver170クラスに参戦。
カタログ値171ps以上で2駆,4駆問わず。
今回も大盛況で参加車両も多彩、エントリー数は20台

当然だけどパワーはミニマムな感じ(~_~;)
ま、桶川はトータルバランスだし...ね

今回のお題は...ズバリ「攻め」に徹する！
安牌な走りはしない！！リスク覚悟で攻めるのだぁ～！


マシンのほうも攻めましたよ～。
直ファンネルでA/Fもばっちしセット
減衰もエアーも引っ掛かりを無視したトラクション重視です！

運ちゃんはメットとグローブを新調して心機一転♪



毎回楽しみなコース発表！


ナニコレ？
後半2本巻きのパイロン間隔は2.1mだって！その間を通れと（笑
そしてゴール手前の点線区間...お好きにどうぞ的な（笑

こんなに長いコースなのに直線区間は奥ストレートの50mくらい...
これだから校長のコースは好き。桶川まで足を運ぶ価値があるわけですよ。

こんな曲芸走行、ケンブロック以外どこにも無いわ！

慣熟歩行で仕掛けられた罠を見破れるかが勝負どころ

1本目から目いっぱい攻めるのだ！

1本目で3/20位。2位のS2000さんとは3/100秒差。
トップのKENさんとは0.5秒の開き。
1分30秒のコースで0.5秒差って痺れるねぇ

ま、十分射程圏内なので2本目に備えます。
目いっぱい攻めましたよ。マシンは暴れてるけどタイムは出たらしい...
タラレバの幻ベストタイム(^^ゞ

直ファンネル...音がイイ♪


なんてことない左ターンでリアにひっかけて万事休す！


ということで、
1本目のタイムで3位表彰台に滑り込み(*^^)v



それにしても毎回一番の悩み所がライン取り...
サーキットまでの凸凹道は、未だベストラインが見出せません(~_~;)