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2010年04月09日

テンションロッド交換 2010年仕様

テンションロッド交換 2010年仕様 こちら北海道は一般道の雪もほとんどなくなったので夏足(夏用足回り)に変更です。

去年はMT換装して2ヶ月ぐらいで雪が降り始めた為、あまり走れませんでした。。
今年は本格修行したいと思ってます。

去年の夏足はER34用テイン車高調でしたが。今年はBNR34用ワンオフで行きます。
テインよりもシェルケースがぶっとい性か、フロントの足はかなりしっかりしてます。
ちょっと固いですがやはりBNR34用の方が全然良いのです。
ただ、車高が激落ちで18インチが入らないので、のちのちハイトアップスペーサーを購入しようと思っています。という事もあって今のところは純正ホイールのままです。

昨年のバネレートは前後7kでしたが同じ34乗りの方々にリアは固めの方がケツが出やすいというアドバイスを頂いたので今年はレートアップする事に。。
フロント8k リア10kに仕様変更しました。
タイヤもF235/40・R265/35からF225/40・R235/40にします。
これでだいぶドリフトしやすくなるはず♪

っとなんやかんやで2010年足回りは大体片付きました。

ただ一つ去年から気になっていたアライメントとっても真っ直ぐ走らない病。
テンションロッドが怪しいかな?なんて予測していましたが、案の定写真のように亀裂が入りぱっくりと割れています。。
反対側はもっと酷かった・・・

こんなこともあろうかと、以前から落札しておいたS15のテンションロッド。
走行距離20000キロ台の中古品ですが程度は良い(^^)
新品に交換すればいいものの1000円という価格に引かれ
「どうせまた悪くなるんだから」といつもの中古癖が・・

交換して効果絶大。
まず轍でハンドルを取られなくなりました。。
スピードあげていくとビタ~ットハンドルが座ります。
やっぱりここの部位は結構影響するのですな~

っとこんなかんじで2010年初走りに向け、現在調整中です!

次はホイール交換、自力アライメント取りです


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Posted at 2010/04/09 23:36:47

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小学生3年生の頃に父の乗るピアッツァでサイドターンを経験し、すっかりクルマ馬鹿一代になってしまいました。
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