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以前、アペックスのメタルキャタライザーを安く譲ってもらった、エボ２の方から、またいいもんを安く譲って貰いましたｗ

ブレンボキャリパー、ポン付け可能な、加工済み、リアトレーリングアームですｗ

しかも、クスコの調整式アッパーアームに、RS未来のMTAマスターでブシュがピロ化されているというお得な物ｗ

用意した物といえば、５穴ハブ（ＲＶＲ用）とサイドワイヤーとプロジェクトミューのインナーシューくらいでしょうかｗ

ついでに、リアデフのマウントのブッシュも交換してもらいました


リアデフマウントのブッシュは、４箇所とも千切れていましたｗ

初期型エボで、一度もリアデフ下ろした事無い人は、間違いなく私のように、４箇所とも、ブッシュ千切れているでしょうｗｗｗ


フロントのハブは、以前は、エボ５の中古を使っていたので、新品のエボ５のハブユニットに交換

リアも５穴化にするのにＲＶＲのハブを新品でいれました

さらに、ハブボルト折れ防止に、強化ロングハブボルトも入れました

三菱の純正のハブボルトは、やたら短いので、ロングハブボルトで丁度いいくらいですｗｗ





フロントキャリパー、リアキャリパーともに、シールキットでオーバーホールして

パッド、ローターも新品に変えました

キャリパーには、Ｃ７２放熱クリアコーティングをしてもらいました





フロント、リアともキャリパー、ピカピカでいい感じですｗ

リアのデフマウントのブッシュを交換した性でしょうか？

今まで２、３速がよく突っかかりなかなか、入りづらかったのが改善されましたｗｗ

今まで、前のみ強烈に効いていたので、ブレーキバランスもだいぶ改善されたと思います

まぁ、余裕が出来たら、ＡＰレーシングのキャリパーで、フロント６ポット、リア４ポッド化する予定です　（金が圧倒的に足りない無いｗｗｗ）

また、半年後に色々とやる予定ですｗ

お楽しみに(=ﾟωﾟ)ﾉ

ビフォー

アフター

付ける付けると言って１年以上放置、やっと付けましたｗ

フロントのみですが、ブレンボ付けました

ローター径がエボⅢ純正、２７５φから、３２０φにｗ

作業は、コックピットジールさんでやって貰いました

取り付けには苦労しました・・・

私はブレンボをなめていた・・・

そう、15mmのワイドトレットスペーサーで付くだろうと・・・

今のホイールのオフセットが＋45、ＣＰ９Ａ純正ホイールが＋38

オフセット上は30になるから付くだろうｗｗ

コックピットジール「このホイール付けるなら、３０mmのスペーサーじゃないと入らないよΣ(ﾟДﾟ；)」

ADVAN Racing ＲＧⅡ

かなり軽量で、お気に入りのホイールだったのですが、付かないので断念(´；ω；｀)

４穴を諦め、フロント５穴にし、コックピットジールさんにエボ６純正ホイール中古が、あるとのことなので、安く譲って頂きましたｗ

エボ６ホイール重い(； ･`д･´)

基本、ビックキャリパー対応ホイールでないと付かないそうで・・・

４穴ホイールは、なかなか合うのがないそうです



このように、ホイール自体が、キャリパー逃げるように作ってないと、ほぼ履けませんｗ

社外１７インチでビックキャリパー対応ホイールは、あるにはあるのですが、ほぼみな８Ｊクラス

純正フェンダーでは前後確実に、タイヤはみ出ますｗｗ

今フロントは、エボ６純正ホイール、７・５Ｊ、＋38でほぼツライチ状態

左はフェンダー内に収まってますが、個体差なのか、右は、ギリギリ、車検通るか通らないかといった感じｗ

リアは、ADVAN Racing ＲＧⅡ17インチ7.5J、＋45でほぼツライチ

私みたいになにも考えずに付けると、付けたはいいが、履けるホイールが無いなんて事にｗ



前、５穴、後ろ４穴のローテーション不可な、不便仕様ですｗ

ドリ車みたいになってますｗ

前に履いてるエボ６純正ホイール、後ろに履くと間違いなく、フェンダー叩き出し、オーバーフェンダーじゃないとはみ出しますｗ

前後のブレンボ化をするなら、前後オーバーフェンダーにした方が、ホイールの選択は、便利になると思います

私のように前後純正フェンダーだと、フロントは、ＣＰ９Ａ純正ホイールしか履けないかと

ＣＴ９Ａ純正ホイールだと、８Ｊ＋38だから間違いなく前後タイヤはみ出ますｗ

とりあえず纏めますと

私の場合、エボ５ロアアーム、ＣＮ９Ａナックル、ＣＰ９Ａハブで５穴化して付けてます

ＣＮ９Ａのナックルは、コックピットジールオリジナルメニュー、切れ角アップの加工を、して付けて貰ってます

これにより、エボ６ステアリングギアボックスなど付けなくても、クイックなハンドリングになり、エボ４、エボ５より曲がるエボⅢになるそうです

ＣＮ９Ａのナックルはそのまま付けると、曲がらないエボの完成になるのでご注意をｗｗ

エボ５ロアアームは、エボ３ロアアームに比べ、延長ロアアームになるため、タイヤが外に押し出されるオフセットになり、結果、ワイドトレットになるので、フロントが粘ります

ロールセンターも下がるため、回頭性を高めます

同時にタイロッドも、コックピットジールオリジナル、ピロボールタイロッドエンドに交換

交差点を曲がる時でも、わかります

フロントが粘り、グイグイ曲がるｗ

ブレンボは、オーバーホールしてから付けたので、凄く効きます！

強めに踏むとドン！とすぐ止まりますｗ



ＣＰ９Ａブレーキーマスター、エボ３純正よりピストン径が大きくなっているため、あまり奥まで踏まなくてもブレーキが効くようになります

もちろんＡＢＳは、無しにしてます

信号で止まる時、元気にキィーキィー鳴いてますｗｗｗ



今日、２０１２年、１０月６日、土曜日、ディーラー行って聞いてきた、リアルなパーツの値段です

ＣＰ９Ａハブ　22000円×2＝44000円

エボ５ロアアーム　33600円×2＝67200円

ＣＮ９Ａナックル　17400円×2＝34800円

ＣＰ９Ａブレーキマスター　32000円

エボ５～エボ６・５トミマキ　ＣＰ９Ａ純正ホイール　１本　50400円　Σ(ﾟДﾟ；)

ご参考までに

私はブレンボキャリパー以外、部品は、全部新品使ったので、結構なお値段、逝っちゃいました

CJ4Aのナックルでも付くみたいですが

ＣＮ９ＡのナックルだとＣＰ９Ａのハブ使えるので

ＣＰ９Ａのハブは、頑丈でブレーキのノック耐性も上がっているそうなので、

コックピットジールさんで、ＣＮ９Ａのナックルを薦められました

ＣＰ９Ａのナックルは、なぜみな使わないのか？

タイロッドの形状が違うため、みな使わないそうです

CJ4Aのナックルだと切れ角が気にならないそうなのでそのままいけますが

ＣＮ９Ａのナックルだと最小回転半径が大きくなっているので結果、曲がらなくなるそうです

なので加工が必要みたいです

ＡＢＳは、ＣＮ９Ａのナックルだと生かせるみたいです

CJ4AのナックルだとＡＢＳセンサー付けるとこないので、自然とＡＢＳレス仕様になるそうです

エボ6ロワーアームも使えるみたいですが、ナックルがエボ6しか使えないみたいです

みんカラだと、みなさんＡＢＳ取っ払ってる人多いです

ブレンボ音鳴りの対策シムは、ブレーキタッチが悪化するそうなので、私は付けてないです