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2017年04月09日 イイね!
ボディカバー強風めくれ止め対策カバーランド社のボディカバーを使用しているユーザーは多いと思います。
強風めくれ止め対策として、フロア下に2箇所バントで固定する装備がありますが、やはり強風の際、フロントから剥がれます。
そこで、100均のダブルスプリング洗濯挟み(笑)
私のはリップがあるので、その部分にこの洗濯挟みで挟み込み固定♪
フロントさえ固定してやれば、春の強風でも捲れませんのでオススメです♪
ダブルスプリングの強力タイプなので、台風でも耐えてくれると期待しています(^-^;

ただし、リップアリの場合です(笑)
Posted at 2017/04/09 23:12:46 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年03月23日 イイね!
APG レンタルカートレース 春の陣♪3/19日 パワークラスターさん経営のK3レーシングから、APG にてレンタルカートレースあるけどどうですかと誘われ、2つ返事でエントリー(笑)

カートと言えば、現役レンタルカーターのヒロさんを誘って、計4人で参加してきました。
詳細はヒロさんのblog参照(笑)

私はハイスピードコースのスプリントレースと耐久のスタートと中継ぎを担当。

今回の春の陣、参加者は皆、現役レーシングカート乗りがほとんどで、現役レーシングドライバーも混ざってるほど、ハイレベルな戦いでした(^^;

でも燃えますね!

スプリントでは軽量激速青年と一騎討ちでしたが、
予選2位。決勝でも変わらず2位でゴールでした。
お陰でコースレコードをこの青年と1/100秒まで同タイム!で叩き出しました♪
でもそのあと抜かれて現在ランキング3位です(笑)
体重差と年齢差を考えると健闘したかなと自分で納得(笑)

耐久も先後尾スタートからトップでドライバー交代できたので満足!

レンタルカートはレーシングカートと乗り方はかなり異なり独特の難しさがありますが、タイム差があまり出ないので楽しいですね!

次回は5月にあります。
興味ある方は一緒に参加しましょう!
Posted at 2017/03/23 16:55:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | カート | クルマ
2017年02月07日 イイね!
意外と軽視されてる点火系(NGKレーシングプラグの寿命)NGKのレーシングプラグ R7433 を使用しているエスオーナーは多いと思いますが、
このプラグの性能などを考えてみました。

もともとレーシングプラグなので、”耐久性”が度外視!と思われますが、そうでもありません。
メーカーでは1万キロ、毎年交換を推奨しています。

乗り方にもよりますが、実際は街乗りでは
5万キロくらいの”耐久性”はあると思われます。

(そもそもプラグですからヤワである訳がない)

2万キロ走行後のギャップ測定などでも1.1mmのまま劣化なし!(笑)


でも本当に美味しい性能は? というと・・・・

そこは やはりレーシングプラグ。

着火力が他のプラグと異なるので、オイシイ部分の期間は約1年。

新品の時の”着火力”は確実に低下しています。

プラグは少しづつ劣化するので、乗っていても劣化具合は分かりにくいですね。
一般プラグのほうが一定の性能は長く維持するので、もっとわかりにくいです。

せっかくのレーシングプラグですから、やはり最低でも年1回は交換したほうが
このプラグの性能を楽しめますね。
通販で約8千円くらいですかね。
このトルクとレスポンスは正直捨てがたい!(ギャップ調整済での場合)

2年2万キロ耐久テストで利用した R7433-8と新品交換した同じ R7433-8。

こんなに違うのか?予想以上にトルクとレスポンスの違いを体感できます。
一般プラグでは新品交換してもここまで体感できません。  

でも2万キロ以上利用すると、ただの一般プラグと化しているかもしれませんね(笑)
単に耐久性を求める場合は、一般イリジウムなどの高耐久性プラグで十分かと思います。


エンジンで重要な機能である点火系。
特にエスは高回転NAエンジン。

結構な確率で、意外と”軽視”されているパーツなのかもと思う今日この頃。

しっかりした点火でエンジンが元気でないと、どんなアフターパーツに投資しても
勿体ないですからね~。

Posted at 2017/02/07 11:08:45 | コメント(1) | トラックバック(0) | プラグ | クルマ
2017年02月05日 イイね!
ドラシャ、ペラシャ、ハブなどのガタ、各ブッシュの劣化具合を点検してもらいましたが、どれも問題なし。
もうすぐ14万キロですが、ローターもまだ交換無しで
行けそうです。街乗りですからあまりブレーキ使ってませんしね(笑)
プラグはレーシングプラグを今回2年ぶりにギャップ調整の上交換しました。
レーシングプラグを2年使うと、美味しい部分は結構劣化しているのが良く分かります!
トルクもレスポンスも段違いですね(汗)
はやり最良のポテンシャルを発揮させるにはレーシングプラグは毎年交換が基本ですね~(^-^;

さて、6月は車高調のO/Hかな~(汗)
Posted at 2017/02/05 22:17:51 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年01月11日 イイね!
問い合わせの回答

----------------------↓


平素より、NGKスパークプラグおよび弊社製品をご愛顧頂きまして、
誠に有難う御座います。

お問い合わせ頂きました当該機種のスパークプラグにつきまして、
下記ご連絡申し上げます。

当該機種の純正プラグギャップ1.1㎜に対して、レーシングプラグ
【R7433-8】出荷時のギャップは0.7㎜と狭いギャップ設定となります。

ギャップが狭い懸念点としましては、着火性能が悪くなることで、
エンジンによっては特定の運転領域(アイドリング・低回転・冷間時等)
において、本来の性能が発揮できないことが考えられます。

本来であれば、純正プラグと同様の1.1㎜に調整して頂くことが
最良ではあります。
しかし、調整時イリジウム中心電極に傷を付けて
しまう可能性もございます。
上記不具合が無いようでしたら現状
ままお使い頂くことも可能です。


以上、ご参考頂ければ幸いに存じます。


日本特殊陶業株式会社 市販技術サービス部

----------------------------↑


これがメーカーからの正式な見解です。
なるほど。

結論。

やはりレーシングプラグは、そのエンジンの推奨されるギャップに合わせるのが
ベスト。
ただし、電極を傷付けずにギャップ調整ができる場合という事ですね。

電極は触れずに調整することは簡単なので、調整ツールを使用すれば誰でも
可能です。





Posted at 2017/01/11 15:10:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | プラグ調整 | クルマ
プロフィール
「S2000純正幌専用高性能クリーニングスポンジ(笑)
なんてね(^-^;

花粉、黄砂シーズンに是非お1ついかが♪」
何シテル?   04/23 11:10
乗り物全般大好きです(笑) クルマ、鉄道、飛行機など引き出し多数です(^^) 最近は、S2000でドライブ、レーシングカート、ヘタクソなピアノを楽しんでいま...
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