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2017年05月23日 イイね!
日曜日はTopFuelの走行会でモーターランド鈴鹿走ってきました。

季節外れ?の気温で凄い暑かったです。
今回は塾長も参加とのことで、テンション上げて現地へ

ひよこ王子さんがエンジントラブルとmakitaさんがDZC直前とのことで走れず残念でしたが、いつもの参加者で盛り上がりました。

車の仕様変更は主に空力ですが、エンジンルームに仕切りを入れて、
ラジエーター通過後の空気を車体下ではなく、ボンネットダクトから積極的に抜くように変更。
後は小型のガーニーをウイングに追加。

仕切りはエアが抜けずに水温、油温の上昇が気がかりでした終始問題なし。

タイムとしては13時枠で46.38と結構良かったです。
その時の車載


この時期で2月後半に出した45.9の時の外周から2ヘアピンアプローチの最高速を2キロ越えてるのと、
インフィールドの3速飛び込みの車速も2キロ上がってて、こちらはタイム的に0.3秒短縮出来てました。

この気温で車速くはならないと思うので、
高速時、減速からの飛び込み共にフロントの舵効くようになってきたかな~♪

まだいじるところあるので、ちょこちょこ改善していきます。


最後の1人アタックのスペシャルステージは3位でした。
今年はポイントランキング狙えるかも!!
塾長の44.0はビビりました。速すぎ!

Posted at 2017/05/23 10:04:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年05月08日 イイね!
長かったGWも終わって今日から仕事です。

久々に長期の休暇になったので、家族サービスメインで過ごしましたが、4/29は鈴鹿ツインのAREA86日進竹の山さんの走行会に参加してしました。 

Gコースとフルコースを2本ずつ1日で走れて1.5諭吉ととてもお得な走行会でした。
大井さんと、織戸さんがゲストという豪華な感じ。






こんな車もデモランしてました。

サーキットで走ったらスゲー加速と音!
普段フルサーキット走らないのでスーパーカー走ってるのあんまり見たことないんですよね。


さて走りの方ですが、今回は事前に空力関係ちょっと手直ししたかったのですが、
結局間に合わずこれを試すだけになりました。

GoProの類似品です。
最近アマゾンや楽天でよく出てますよね。 
どれも5000円程度なんで本当に使えるのか少し不安でしたが試してみました。

で、撮った車載がこんな感じです。


なかなか良い感じ♪
これなら金額的にアリですかね~。

この車載は午前のGコースですが、フルコースはSDカード入れ忘れをやらかしたので今回は撮れませんでした( ´△`)

タイムもこの時期では悪くない感じで、タイムアタックは優勝させていただきました。

車がアレなのでちょっと申し訳ない感じもします。。


車の方は今回1本目の走行で間違えてリアウイングを一番立てた状態で走ったのですが、
一番奥のヘアピン進入がアンダーでまるで曲がらなくなりました。
その代わり1コーナーからZコーナーは確実に踏めるようで、コーナーの速度が3キロほど上がってました。

共に90~100キロ程度のコーナーなのでここまで変化が出たのは興味深かったです。

当面はフロント周りの空力関係を改善していこうと思います。


Posted at 2017/05/08 23:07:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年04月01日 イイね!
SOFT99 カラーエボリューション黒ゲルのまま使っているトヨシマクラフトのエアロボンネットですが、
最近色あせが出てきました

そろそろ塗装の時期なのですが、
お財布の都合も有りもう少しもたせたいので、
何か良いものはないかと探していて見つけました。

塗料入りの液体ワックスのようで、
塗って拭くだけの簡単作業。






結構良い感じになりました。

GTウイングにも使ってみました。



良い感じで延命出来ました!

Posted at 2017/04/01 19:53:31 | コメント(1) | トラックバック(0)
2017年03月25日 イイね!
DIXCEL Type-Zここ2回ほどサーキット走行で使っている
ブレーキパッド

ディクセルのType-Z


ストリートからサーキットまでというタイプで850℃まで対応らしい

高温対応のストリート兼用パッドの僕の勝手なイメージは

・初期制動が高いけどコントロールはあんまりよくなくてロックしやすい
・コントロールしやすいように感じるけど、そもそもあんまり止まらない

のどちらかって感じてたのですが、
このパッドは初期で結構止まるけどそのまま踏んでいってもロックせず踏み続けれる。

少し高いですが、このスペックなら有りだな~。
やっぱりブレーキはそれなりに投資しろよってことですかね。

後、思いの外ダストも少ない。
画像はこの前の鈴鹿ツイン走行後にエアーで軽くダスト飛ばした状態。
Posted at 2017/03/25 23:38:10 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年03月20日 イイね!
最近のお気に入り少し前のブログでもチラッと書きましたが、
最近speedHeartさんのエンジンオイルを使ってます。
銘柄はFormula Stoic seriousの5w-35

何回か使ったので簡単にレポートを

僕の車の仕様ですが、F20CにF22Cの部品で2.2Lにしてるよく有るコスパ重視の2.2Lです。
エンジン製作時で馬力は正味220ps弱だったはずです。
ラジエーターは銅2層でオイルクーラーなし。エアコンも外してます。

今のオイルを入れたのが1月の美浜の前なので美浜、MLSでサーキット2回
走行時間にして3時間ほどと、下道800キロ程の走行で
日曜日の走行会で3回目のサーキットでした。

量販店で売っている有名ブランドの
オイルはここまで使うと乗ってて
分かるぐらいパワー感がなくなります。
トルクが落ちて加速が鈍る感じです。 
タイムもミニで0.2~0.3秒くらい落ちる感じに。

スピードハートも3回目は初めてだったので、
覚悟してましたが、1枠目から37"9が出て
その予想は覆りました。

最後の10周レースもラスト3周ほどは普段の8000rpmシフトから7500rpmシフトへ
ストレートのみ落としましたが、
この時点で油温は115℃位
当日ベストの37"8が出ています。

油圧計がないのが残念ですが、タイム的には
問題なさそうです。


今までは2回走りに行ったら交換してたのですが、
このオイルであればライフサイクルも変わりそうです。

といった具合で
オイルを入れた瞬間エンジンが軽いぜ!とか
トルクが凄いぜ!とか
ずば抜けた体感はありませんが、安定して使えるオイルと言うのも
タイムアタックには嬉しいところだと思います。

スピードハートの回し者とかではありませんが、レポートでした。
Posted at 2017/03/22 13:27:41 | コメント(1) | トラックバック(0)
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何シテル?   05/22 22:36
はじめまして、シルシルと申します。 趣味は車でサーキットを走る(グリップしかしたことないです)ことです。 主に中部地区のサーキットを走っています。 (鈴鹿...
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