HotVersion Vol.130収録 ＆ MY14ロングインプレ

先週、初めてあるコースへ行ってきました。

「群馬サイクルスポーツセンター」



DVDなどでコースは何百回も見たことはありましたが、実際に行くのは初めてだったのでとても楽しみでした。
現地に到着してすぐに、自分の運転で軽く１周してみましたが、狭い道幅、荒れた路面、先の見えないコーナー、きつい勾配など、映像で見るのとは比べ物にならないくらいタフなコースです。ここをあれだけのスピードで駆け抜けるキャスター陣のドライビングスキルを改めて実感させられますね。



キャスター陣はいつものメンバーです。
土屋選手、谷口選手、織戸選手

収録時もそうですが、待機しているときの何気ない会話もとても面白い方々で、いつ来ても楽しませてもらえます。

HotVersion Vol.130の新車コーナーは、

「NISSAN GT-R MY14　vs　BMW M4」

諸事情により、オーナーさんからお預かりしたMY14を収録現場まで運ぶのが自分の役目だったのですが、当日海外出張で同席できなかったオーナーさんの代わりに急遽インタビュー対応まで…。



カンペに話す内容が大雑把に書かれていたんですが、乱入した「蝶」のおかげでめちゃくちゃに（笑）

いろいろと期待を込めてMY14を郡サイに持ち込んだわけですが、各キャスターの評価も上々結果は10/8のDVD発売を楽しみにしていてください！




あと、当日はちょっと不幸な出来事も…
SNSなどで情報が出回っているのでご存知の方も多いと思いますが、織戸選手のドライブするZ34がABSのトラブルでガードレールに刺さりました。






さいわい織戸選手に怪我はなかったのでよかったのですが、走行前からZのブレーキについては各キャスターと注意喚起していた直後の出来事だったので、とても残念な感じです。
日産自動車の前向きな対応を期待したいところです。



＜オマケ＞

せっかくMY14をロングドライブする機会を得たので、自分なりのインプレをしてみたいと思います。
「大人のGT-R」というコンセプトで作られたMY14、乗り心地がソフトになってGT-Rらしくないという声もちらほら聞こえていますが、実際のところはどうだったかというと…。

・移動は快適そのもの
もともとGT-Rでのロングドライブは快適なのですが、MY14は足回りのソフトさ、操作系の軽さ、静粛性などの相乗効果で、一般道と高速道路の長距離移動はとにかく快適です。ストレスなく快適に目的地まで移動できるというのは自動車の理想的な姿ですよね。良いところは良いと評価することは大事だと思います。

・音質が良くなった？
これまで自分が所有したMY07 Premiumedition、MY09 SpecVのいずれもBOSEオプションを装着していました。今回乗ったMY14もBOSE装着車ですが、前記２台と比べて圧倒的に音が良くなっています。改善された静粛性の影響か、今回から採用されたアクティブノイズコントロールの効果なのかわかりませんが、明らかに違います。

・ブレーキの効きは同じ
ステアリングの軽さと同時にブレーキを踏んだ時の制動感もMY13までとはかなり違った味付けになっているMY14ですが、絶対的な制動力については違いはないことがわかりました。初めは違和感があった踏み味も、乗っているうちに慣れてしまって全然平気になってしまったので、とりたてて気にすることもないのか、と思います。
どうしても元の踏み味が好きだという方は、ブレーキペダルのスプリングをMY13以前のものに交換すればOKです。そうなんです、この踏み味はペダルのバネレートが違うだけなんです。
ただし、バネだけの部品発注はできませんので、ペダルごとの交換になりますけど…。

・ロールは怖い
普通に走っているときには全然わかりませんが、ちょっと元気な走りをすると車体の動きが大きいですね。特に左右のロールは量、速さともに大きくて、ちょっと怖いと感じてしまうところもあります。
あと、超高速域でも軽いままのステアリングも、なんだか落ち着きがない感じがしますね。

総評としては、SpecVをサーキット専用にして、街乗り用にMY14という贅沢な２台持ちが理想だなぁなんて思ってしまいましたが、自分のライフスタイルに合わせて、モデルを選んでみても面白いでしょう！