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イイね!
2010年03月21日

スプリング交換後の異音の原因

スプリング交換後の異音の原因 昨日スプリングを組んでから右リアから異音がしていたので、朝一で確認してみたらこんな事になっていました・・・。
組付け時に大きなワッシャー?を入れるのを忘れた為、ダンパーシャフトがボディ側に固定されずにフリーな状態になっていたんです。完全に本来の位置から飛び出しています。

昨日は一日この状態で走っており、バネのみがピョンピョン動いている状態でした。思い返せば反発力の強いソリッドな乗り心地だったんですよwww










これが忘れていた部品です。
ブログ一覧 | パーツ取付・交換 | 日記
Posted at 2010/03/21 18:31:04

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この記事へのコメント

2010/03/21 19:02:00
俺は毎日いろんなサイズのワッシャを約10トンぐらいつくってるんだぜ★

みんなの車(ト○タ以外)にほぼ確実に使われてるはず♪
コメントへの返答
2010/03/21 20:34:34
一つ1gと仮定しても・・・。

もう何個になるか分らないですよwww


今回はこんなシンプルな物を忘れたばっかりに大惨事になるところでした。
2010/03/21 19:05:40
たいぱぱさん、スゲ~!
○ヨタ以外ってのが気になるけど(笑)

この状態で固定できるカラー作れば、ショートストローク化できるんじゃ?
コメントへの返答
2010/03/21 20:36:26
たしかにT以外っていうのは気になるw

たしかにこの状態はショートストロークだね。
ただこれを固定する方法が思いつかない。それを考えたTMスクエアって凄いや。
2010/03/26 22:04:01
トヨタ純正よりやわいショックww

ショート化?昔はよくロッドつめてショート化

してたけどな~。

それかハット型の部品作って下と上でねじ切って

先にボディにゴムをサンドイッチしてロッドは

ナットで絞めこめば出来んじゃないかな~。

ワンオフだと金額が…ww
コメントへの返答
2010/03/26 22:52:59
ショート化すれば面白い動きするんでしょうねぇ。

何よりタイヤ交換が今より断然楽になるメリットの方が(★´∇`)ノ

さすがにワンオフは・・・ですが、TMスクエアから発売されてるオーリンズ用のアタッチメントをポン付けできないかなっと気になっています。
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