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本日の作業は、サイドアンダーパネルを延長です。

当初は、ファンカーの様にサイドステップと地面の隙間を、パネルやゴム板で埋めようかと思いましたが、街乗りが大変そう＆車体下に変な空気の流れが発生しそうだったので却下。

確実に効果がありそうなプロの製品を真似る事にしました。





















真似したのはＴＭスクエアのサイドステップ。
ボディ側面の空気が車体下に侵入するのを防ぐ為、出っ張った板が付いています。

この写真かなり古い（笑）





性能目標はＴＭスクエア製を超えること！
あの形状は、色々なシガラミを考慮した結果だと思うので、その部分を気にしなければ実現可能なはず。

用意したのは毎度お馴染みの複合板。
サイズ：　１７００×１５０ｍｍ
重量　：　指２本で持てるくらい




どれくらい外側に張り出させるか、色々試してみました。
８０ｍｍくらい出した状態。　

なんかカッコ悪い・・・。
効果はありそうですけど却下。



３５ｍｍくらい出した状態。

フロントタイヤとツラくらいになりました。
これでも十分効果がありそうなので、この幅で決定です。




平行を出すのにアライメントゲージが役立ちます（笑）





完成はこんな感じ。
張り出し量はＴＭスクエアと変わらないくらい？




車体下は完全フラットなので、ここでアドバンテージがあるはず！





塗装するのが面倒くさかったので、今回もビニールテープのお世話になりました（＾＾）
サイドステップの黒色部分もコレを使ってます★

金曜日という事もあり、参加台数は少なかったんですけど、白熱度は普段と変わりない戦いでした。

今回のワンメイク車両はＲ３２スカイライン。
タイヤＳＭ以下、ライトチューン仕様なので、タイムは実在するユーザーカーのような感じでのバトルでした。
筑波２０００を１分２秒台とか。







りゅうくん号は、リアタイヤＳＨにして旋回性重視のセッティング。
低速～中速コーナーは白煙モクモク出しながらクリアしていきます。






筑波ではピッタリのセッティングだったんですけど、富士はキツかった・・・。

ホームストレートでの最高速２６０ｋｍ／ｈ。
そこからのフルブレーキ。
予定では８０ｋｍ／ｈまで減速し、１コーナーを綺麗にクリア出来るはず！



と～ま～ら～な～い～～～～～！！
１５００ｋｇの車体が飛んでいきましたｗ



最下位確定かと思ったら、全員オーバーランしてきたｗｗｗ







オンラインの途中で抜け出し、近所の山へスイフトの試走に行ってきました。
遅い時間になると、現役組とバトルになりそうなので数本で離脱。
今のところドラシャブーツは大丈夫そうです。






帰宅後、もう一度遊んでもらいました。
結構グダグダで、大半をダート走行していたような気がします（＞＜）






最終戦は鈴鹿。
スタート直前の緊張の中、セナがよそ見しています。　（？？）
目線の先を追いかけてみると・・・。













































もんじぃさんｗ
もの凄くガン見していましたｗｗｗ

本日の作業は、ドライブシャフトブーツの交換。

気になるダメージは２点。
・外側ブーツバンド付近に小さな穴が開いていてグリース飛散
・内側ブーツバンドがブーツから脱落






外側の穴は以前から開いており、ゴム系接着剤で塞いでいました。
内側のバンドは、何度締めてもすぐブーツから外れてしまう状態。　予備のバンドが無くなったので、応急でタイラップ留めしていました。














用意したのはコチラ
・汎用等速ジョイントブーツ

ストレートで購入しました。　バンド・モリブデングリース？付で９８０円。　
アストロだと心配ですが、ストレートだと安心感があります（笑）


・等速ジョイントブーツ インサートツール

こちらもストレートで購入。　シャフトを分解せずにブーツを装着出来る工具です。





無事新しいブーツを装着できました。　
が・・・、本当に装着可能なのか心配だったので、念のため古いブーツを付けたまま作業したんです。　そしたら新しいブーツと古いブーツモミクチャになってグリースまみれに・・・。



手も工具もグリースまみれ・・・。



取りだした古いブーツと新しいブーツの不要部分もグリースまみれ・・・。



なんとか綺麗にしてからブーツバンドを締めて完成。　







作業自体は難しくないんですけど、グリースまみれになるので あまりしたくない作業です。
ウエス大１枚とブレーキクリーナー１本、ゴム手袋２枚がご臨終しましたm（＿＿）m
古いブーツもヒビ割れや大きな穴は無かったので、タイラップ留めを針金留めにしたら、まだ使えてたかもしれない。と思ってみたり若干後悔（＞＜）


２週間後は鈴鹿ツインでスイチャレ。
もちろん参加予定です★

今週末開催予定だった「曲げてナンボの走行会in本庄」ですが、雪の影響で延期。
岡国に引き続き、またしても雪にヤラれました・・・。

本日早朝には上信越道の通行止めも解除になり、関西～関東の高速道路は大半が通行可に。
水・木曜の雪予報も晴れor曇に変わっていたので、完全に安心していたんです。




今日の本庄ライブカメラを見て驚きました・・・。
コース上はじ除雪されていましたが、周りには雪がたくさん残っています。
雪解け水がコースの一部に流れ込んだりもしていたんです。

高速道路状況しか見ていなかったので勘違いしていました。
高速道路は復旧していても、それ以外はまだまだ元通りになっていなかったんですね。

延期は残念ですが、トライフォースの方々も苦渋の決断だったと思うので、こちらは次の開催に向けて改めて準備します。　　２９日の岡国と重なったらどうしよう・・・

岡国の時みたいに当日発表じゃなくて良かった（笑）
もし本庄まで行って中止だったらトラウマになる事必至です。











まったく話が変わりますが、取引先から旬な物を頂きました♪

開会式のキャラクターも見慣れてくると普通？に見えてきます。
味は好き嫌いがあるので言いませんが、日本のお菓子って凄いなって思いますｗ











それと、自宅に帰るとこんな物が届いていました★

今年はこのタイヤでアタック予定です。
触った感触はＺⅡとあまり変わらずかな。

来週土曜はトライフォース主催の「曲げてナンボの走行会in本庄」。

今のところ、降水確率２０％　・　晴れ時々曇り。
水・木が雪予定。　今回ほど酷くない予定なので、なんとか通行止めにならないことを祈るばかりです。　

まだ走行枠は空いているらしいですよ。







先週の雪の影響で、リアディフューザーの一部にクラックが発生していました。
補修のついでに悪化防止を兼ねて強化してみます。

＜用意した物＞
・メートル売り１ｍｍワイヤー
・ワイヤー固定金具
上記二つを使ってこんな物を作ります。



デフューザーと車体フレームにネジで固定して完了。
これで雪が積もっても破損の心配が減りました。










本庄まで片道６００ｋｍ以上。　
サーキット用のタイヤを摩耗させるのが勿体無かったので、街乗り用のＢＢＳを履いていく予定でした。
ただ、今回サーキットで使用するタイヤは６本。
全部車に積むと仮眠スペースが無くなるという事態に・・・。

悩んだ末、仮眠スペース　＞　タイヤ摩耗　となりました（笑）
サーキットタイヤを履いていく事で寝床確保です★










左前タイヤを交換している時に問題発生！

ナットを締めていると、足回りがタイヤごとガタガタと揺れています。
雰囲気的には、ハブベアリングにガタが出た時に似た感覚ですが、今まで異音無し＆足回り全体が揺れているので、なんだか違和感がありました。

・ダンパーロックナットの緩み
りゅうくん号はダンパーのネジ切り部分に錆止めスプレーを吹いているので、通常より緩みやすいです。
●緩みなし

・ダンパーの消耗
購入１年未満の１万キロ以下。　可能性は低いですけど、メタルのガタかもしれないので、ロッドを９０°ほど回してみました。
●変化なし

・ピロ周りのネジ緩み
ダンパーシャフト上部のネジの掛かりが浅く見えました。　この部分を締めるには全部バラさないといけません。　ついでなのでシャフトのキズ・焼けチェック→問題なし。
●緩みなし

・ハブベアリングのガタ
ハブ自体を１万キロ台の中古品として購入した物だったので、前の持ち主が過酷な使い方をしていた可能性があります。
●途中で原因判明









ダンパーは問題無しだったので、残るはハブ周辺が怪しい。
予備のナックル一式に交換してみる事にしました。
各部固定しているボルトを緩めていくと・・・

ナックルとロールセンターアジャスターを固定しているボルト＆ナットが画像の状態まで緩んでいました（汗）
先月ナックル交換した際、締め忘れていた可能性が高いです。

もし そのまま遠征していたら、途中でボルトが抜けてナックル脱落。そして操作不能になって大事故を起こしていたかもしれません。
今回のチェックで気づけて、本当に良かったです。









お昼からまーしが遊びに来ました。

ＢＢＳ装着状態を初めてみましたが、２３５／４０の迫力がヤバいです！
タイムが出るかは走ってみないと分りませんが、今年の流行は２３５のような気がします★