りゅうくん@のブログ一覧

ものすごく久しぶりのブログ。

みんカラ自体はちょくちょく見てたんですけど、自分の事をUPするのはサッパリ。
気づけば今年が終わろうとしていました（汗）





先に申し上げると、本日婚姻届けを出しに行ってきました。
昔から結婚願望はありましたが良いご縁が見つからず、気づけば３０歳を過ぎ、このまま独身もアリかな？って思っていた時に相手の人と巡り合いました。









とりあえず生活が第一優先になるので、車遊びはかなり控えめになりそうです。
それどころか今最大の悩みは、スイフトorZのどっちか手放して。って言われてること・・・。
誰かスイフト欲しい人いない？















走りはしませんが、もしかしたらマイスター戦に見学行くかもしれません（＾＾）

フェアレディZをシェイクダウンしてきました！

この車を買った時から 遅かれ早かれこうする事は決めてたんですけど、そのタイミングがこんなに早くくるとは自分でも恐るべしです・・・。

まだ購入して３ヶ月ですからね（爆）


初走行に選んだサーキットは鈴鹿ツインサーキット・Gコース。
スイフトで散々走ったコースなので、自分の中で一番安心して走れる所です。


気温　１２～１５℃
天候　曇
走行台数　３～４台
走行時間　９時枠＆１１時枠

・タイヤ　08ネオバ　　　　　　　　　F：265-35-19　　R：305-30-19
・内圧　　　　　　　　　　　　　　　 　F：2.3　（2.7-8）　　　　　 R：2.3　（2.7）　（温間）
・ダンパー減衰　　　　　　　　　　　F/R 最弱　
・ブレーキパッド　　　　　　　　　　 F/R　アミューズ R1



ベストタイムはスイフトに遠く及ばないタイム・・・（＞＜）
　1枠目４１”２５８
　２枠目４１”２１８

言い訳をするなら、いくらハイグリップタイヤでも６年前のはグリップしない！熱も全然入らない！
てかリア太すぎ！
適切なサイズの新品タイヤを履けば、今の運転スタイルでも３０秒台に入れれそうな気がします。

今までFR車を運転したことが無く、どんな挙動をするのか心配でしたが、この車はとてもマイルドで運転し易かったです。
デフはノーマルのままですが、当分はこのままで楽しめそうです。




油温について
HKSシングルオイルクーラーのおかげで、４周くらいなら問題なく全開走行できました。
寒い時期＆短期決戦のタイムアタックなら コレで十分楽しめます。
最高油温１１７℃
最高水温１０２℃（電動ファン可動は純正値のまま）

VDCについて
OFFにしたほうが思い通りの加速をしてくれたので運転が楽しかったです。ONのままだと、アクセルで向きを変えたくても制御が入って面白くない動きでした。
グランツーリスモのトラクションレベルを初期値か０FFにしたかの違いに似てます。

燃料偏りについて
筑波の最終コーナーみたいに長く横Gが発生するような場所だと、ガス欠症状が出ると聞いていましたが、今回Gスースの最終コーナーみたいなスパッとハンドルを切るコーナーで発生しました。
その時の燃料はゲージ読みでちょうど半分くらい。
タンクまわり改造無しの場合なら、小まめに給油が安パイです。



今回はサーキット初のZオーナーと。
たしかZ33中期型。
フルノーマルでも４０秒台後半のペースなら油温・水温・ブレーキ問題なく走れてました。

大阪オートメッセに行ってきました！

前日の天気予報では暴風雪や雪／曇だったりで、無事に到着できるのか心配でしたが、朝起きてみると普通の天気ｗ
念のため、スタッドレス装着のRAV4で行きましたが、道中雪の欠片すら当たりませんでした。






・人の流れが無いので、行きたい方向に行ける。
・ほぼ独占的に車をじっくり見れる。
・人がほとんど写らずに写真撮影できる。
・屋台に並ばずに買える。
・９時前なら屋上駐車場に間違いなく停めれる。しかも１，０００円！

金曜日に行くのは初めてでしたが、来場者数が全然違っていて驚きました。
人混み疲れせずに見たい車をじっくり見れるので、金曜日に休みを取れる人は絶対おすすめです！










＜正面入り口＞

GT車両が４台お出迎えしてくれます。
このカーボンが綺麗すぎてうっとり(*´σｰ｀)










＜トップフューエル＞

スイフト王子がお手伝いに来られていました。
６年近く会っていないのに、森本さんもスイフト王子も覚えていてくれて嬉しいかぎりです（＾＾）








＜スズキ＞

初めて新型スイフトを見ました。
写真は撮っていないですけど、赤色カッコよかったな～。














＜フジムラオート＞

藤村さんとは初めてお会いしましたが、とても気さくな方でZの事を色々教えていただきました。
こんどお店に遊びにいきます（＾＾）










＜SCREEN&D2＞

速いオーラプンプンのZです。
排気量アップのNAで４６０PS・４９ｋｇｍ、オーナーさんはS耐ドライバーとの事で、鈴鹿を２分１５秒くらいで走るらしいです(ﾟﾛﾟ;)










＜IDEAL>

My Zと同じメーカーのエアロを装着しています！　しかもフロント・サイド・リア全部！！
嬉しくていっぱい写真撮りました★








＜日産＞

３５GT-Rニスモとかの展示もあり、運転席に座りたい放題でした。
２枚目はZ34のニスモ製デフオイルクーラー。














＜インプレッサ＆ヴェルファイア＞

それぞれ違う場所に展示しています。　
近くで見ると雑誌で見る以上の凄さが伝わってきます。






















＜セリカ＞

この車の外装写真は世間で多くみかけますが、この部分はなかなか無いんじゃないですかｗ














＜その他＞

この展示方法はシンプルに面白いｗ







このフェンダー斬新ｗ
どんなタイヤでも収まるかも







奥のカルソニックスカイラインが気になりますが、仕事の関係上、このドンガラは非常に勉強になりました。








これは排気管！？








人の多さはこんな感じ。










＜お姉さん＆マスコット＞

綺麗なお姉さん♪









かわいいマスコット★






あの広い会場で偶然会いましたｗ

本日の作業は、フロントダンパーのブッシュ交換。

前回オイルクーラーチェックをした際、こんなものを見つけちゃったんです・・・。




































ブッシュがエライことになっとりますがなー！　
※関西弁語録「エライ」＝「大変」

なんかハミ出てません！？　なんか錆びてじゅくじゅくしてません！？　
というかエンドレスのアシ初めてだけど、これはどういう状態！？

見なかった事にしようかと思いましたが、見つけちゃったから仕方ない 交換するか・・・。







見つけたその日に部品注文。
エンドレスは大体のパーツが個人でも注文可能ですし、発送までのレスポンスも早くて助かります。

注文パーツ ：ウレタンブッシュ １，５００円　ｘ２








まず右ダンパーから。
特に固着しているボルトは無く、サクサクと取り外せました。









ブッシュが完全にベロンしてます。
カラーが圧入してある穴も楕円になっていたり、全体的にブッシュが変形しちゃってます。









万力があればベストですが、ブレーキピストンツールで代用。
均等に押し込むのが難しいですけど、慎重に作業すればなんとかなりました。









カラーにダメージは無かったので、軽く磨いて再利用。









次は左側。
もしかしてブラケットだけ外れるんじゃ？と思ってやってみたら外れた(￣▽￣)









ブッシュだった残骸。



これだけ損傷していたので、交換後はハンドリングが激変しました。
交換前は走行中、ワンテンポ遅れる感じでタイヤのインフォメーションが伝わってきたのが、交換後は違和感なく動きが伝わってくるようになりました。

先週装着したオイルクーラーから漏れが無いか、どれくらい冷却できるのかチェックしてきました。

近所の山を走ったかぎりで漏れは無し。
緩みも無さそうなので一安心です。

高回転をキープして走っても１００℃を超えることはありませんでした。
以前なら温度が気になって気持ちよく踏めませんでしたが、これなら思う存分ドライブできそうです。

ただ、温度の上がり具合を見る限り、サーキットなら全開５分くらいで終わりそうな気がします。
その他冷却系やブレーキがノーマルの場合、クーリングの目安には良いかもしれません。










下回りをチェックしていると、クラッチラインを耐熱処理しているのを見つけました。

Z34は触媒の近くを金属管のクラッチラインが通っており、熱せられることが関係してか、クラッチ不良を起こすトラブルがあります。
旅先でトラブルのは勘弁してほしいので、次にチューニングするならココかな。と思っていたので、これは嬉しいかぎりです。
遮熱チューブの中はステンメッシュホースになってました。





作業ついでにコレを装着。
特に違いは判りませんが、無いよりマシでしょうｗ







フロント、サイドエアロを装着して完成★
気分転換でカナードは外したまま。
シンプルですけど、存在感はしっかりあって◎。　個人的には好きなスタイルです（＾＾）