試乗しちゃったりなんかしちゃったりして

　マニュアル車好きとしては新型アルトワークスの5MTがどうしても気になるので、丁度2年前の成人式連休の頃にminiを壊して以来のMT車でちょっと心配だったけど、思い切って試乗に行ってきました。ネットでも上々の評価をもらってるこの車は乗っとかないといかんだろうと。

　乗り込んで先ず気がつくのがレカロシート。軽自動車用にサイズを見なおした専用設計とのことだけど、しっかりとしたホールド感で背もたれも軟すぎず良い感じです。

　で、問題の5MTです。ターボRSを出したにも関わらず予定外のワークスを出すことになった一番の要因となっただけあって流石にこだわったらしく、ストロークが短くカチッカチッとしっかり入る、気持ちの良いシフトになってます。なんか、ずっと触っていたい感じ。

　次に、加速感について。エンジンセッティングの見直しや、クロスレシオの新設計5MTとあいまって、かなり鋭い加速が味わえます。思わず「おわっ」と声を出してしまいました。エンジンもなめらかに吹け上がるし、気持ち良いです。700kgを切った車体重量も貢献してるのでしょうね。

　ワークスはサスもショックをKYB製の専用設計にしてあり、ターボRSより更に固めのセッティングとなって、コーナリングの踏ん張りも十分です。また、固いといっても私が以前乗っていたminiよりは乗り心地が良く、今乗ってるハスラーと比べても特段固い印象は受けませんでした。これは、ハスラーのエコタイヤの空気圧が高いため意外と段差の衝撃を拾ってしまうという特徴のせいかもしれませんが。

　と、ここまで良い所を中心に書いてきましたが、気になる点もあります。先ず、レカロのバケットシート。これはバケットの宿命ですが当然乗降性が悪いです。できればもう1～2㎝ぐらい座面を下げて欲しいです。それから、フットレストがありません。せっかくここまでスポーティに仕上げたんだから着けて欲しかった。せめてオプション設定でもしてくれないものか。

　普段使いでも、収納スペースが少なかったり、リヤシートの足元空間は十分だけど、頭上空間が狭い（身長170㎝の私が深く腰掛けると後頭部が天井後端に当たる）こと、レカロシートが純正シートと比べ大きいのでリヤシートからの前方視界が悪いことなどが気になりました。それでも競合他社と思われるオープン2シーター車に比べれば十分使えるのですがね。

　以上、色々書いてきましたが、個人的にはあのシフトだけでも買う価値ありです。めちゃくちゃ気持ち良いです。もう、今直ぐ買い換えてしまおうと思うくらいです。しかし、ハスラー買って1年半で既に28,000kmを走破しており、かえるプランの3年で40,000kmという条件を余裕でオーバーしそうなので、何か方法を考えないと買えそうにない状況です。

　ああ、ハスラーのターボにMT車があれば、こんなに悩まずそのままハスラーに乗ってたんだろうけどなあ。



　それから、まる2年ぶりのマニュアル車、意外に最後まで上手くシフトチェンジできてたのに、最後の最後で販売店に右折で戻ろうとした瞬間にエンストさせてしまったのはここだけの話にしてください。