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  5. 安全性が、しんぱイース…。 [sighta]
イイね！
   
2011年09月30日

安全性が、しんぱイース…。

9/25(日)にこのクルマにも試乗してきました。

ダイハツ　ミラ・イース

JC08モードで30km/L…ということで、さっそく試乗しました。

片側2車線のバイパスと、その近辺の市道を約20分間、CVTの燃費運転を心がけて走りました。

一時期は28km/Lも表示されましたが、後半信号停止に2回ひっかかって…

26.9km/Lでした！…あと少しで試乗者の燃費記録1位だったのですがね…。

ちなみに20km/L以上出したら300円分のクオカードがもらえました♪

燃費運転に集中するあまり、その走りの印象は皆無でしたが、軽自動車として不満の無いレベルになっていたのではないかと思います。

だた、このイースのインテリア画像を見てください…

リアのヘッドレストが無いんですよ…オプションでさえも設定が無い…。

4人乗りの乗用車としての安全性に対する考え方に疑問を持ちます。

調べてみると…

Miraは…

上級モデルのカスタムにはちゃんと着いてます。



イースの登場で販売停止となったEsseは…

こちらも高いグレードにはちゃんと着いているじゃないですか！


いくら軽量化や価格を抑えるためとはいえ、後部座席の安全性を考慮しないなんて…

CMに起用された大物タレントも残念に思うのでは…？
ブログ一覧 | 国産車試乗 | 日記
Posted at 2011/09/30 01:08:07

   

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ミラ・イース 試乗 リアヘッドレスト
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この記事へのコメント

のんぶー
2011年9月30日 2:25
30km/Lなんてどうせカタログ値やろが！

と半信半疑でしたが、ホントにそれくらいいく性能があるんですね？
燃費は魅力的だけど、ヘッドレストレスはいただけません(-"-)
追突されたら（したら）後部座席の人はムチウチ確定～（爆）
コメントへの返答
2011年9月30日 23:45
スカイアクティブといい、このイースといい、エンジンやトランスミッションについては良い仕事がなされています。

ただ、あれだけマスコミで取り上げられた、国内モデルに対する安全装備の簡略化…残念です。

ダイハツはこのクルマを新基準にして盛り上げるつもりなのに、ベッドレストに関してはそうでないようです…。
(#｀ﾟд´)ﾉ
Okuちゃん
2011年9月30日 7:08
僕、プリウスで２６です！
コメントへの返答
2011年9月30日 23:47
26km/L…さすがハイブリットですね！

プリウスは普通に使ってその燃費でしょ！？

同僚は本当に30km/Lいってますもんね。
ﾟ+.ﾟ(*´∀`)b
ひめとー
2011年9月30日 7:31
おは　JC08とも乖離がけっこうありますね。いわゆる街のりで、そんな気にせずのると20台前半ってとこなんでしょうね　

まぁ、それでもうちの車の倍以上ですけどｗ
コメントへの返答
2011年9月30日 23:51
アクセルの踏み加減でメーター色が変わりますので、勝手に燃費運転をしてしまう手法です。

楽に20km/L台に乗せることは可能でしょうね♪

ただし、これで通勤する気にはなりません。

普通過ぎて…ヾ(´ε｀;)ゝ
CM。
2011年9月30日 10:12
大物タレントさん、スバルからの乗り換え^^？
コメントへの返答
2011年9月30日 23:53
そういえば、そうですね…。

でもダイハツもスバルもトヨタの傘下に入っちゃったので、また乗り換え、いや掛け持ちも可能なのかもしれませんよ！
彡(´∀｀;●)彡　
ふぃ～と
2011年9月30日 11:23
イース、ＭＣで、ヘッドレスト追加になる可能性有りますね。

後、Ｘマガジンで、２０１３年６月、ＦＭＣ　ＨＯＮＤＡ　Ｆｉｔ　ダブルクラッチ採用されるらしいです。

マツダもＳＫＹＡＣＴＩＶ、新開発ＡＴ載せて来るので、何処も鎬を削って、出して来る匂い・・・

楽しみです。
コメントへの返答
2011年9月30日 23:58
どれだけジャーナリストが声を上げるかによるでしょうね！

まだどの記事もツッコミ入れてませんから…。

ＨＯＮＤＡ　Ｆｉｔ　ダブルクラッチ…記事見ました！

マツダの新開発AT「SKYACTIVE-DRIVE」は先日のアクセラで体感しましたが、踏むときと、踏まないときの2面性に思った以上の差があり、楽しめました♪

日本車も巻き返さないと…(。-｀ω´-)/
HAL`S CAFE
2011年9月30日 12:43
魅力が全く（笑

コメントへの返答
2011年10月1日 0:00
磨く面積も少なく、磨きにこだわる人もすくないでしょうからね…。

これだけ話題性を持たせるのなら、ショーモデルのようなデザインで出して欲しかったところです。
・・・(=ェ=｀;）
吉兆夢
2011年9月30日 17:57
親父の古いベンツにもヘッドレストないっすよ、運転席も。
911も大丈夫ですかね～
僕は先日ヘッドレストに守られました～
コメントへの返答
2011年10月1日 0:03
古いヤツはしょうがないですよ♪

むち打ちを体感した人は、その必要性を実感しているのではないかと思います。

特に軽自動車は、後ろから突っ込まれたら、すぐにリアガラスが飛んできます！

ヘッドレストが無ければ、後頭部に…ヾ(´ﾟДﾟ｀;)ゝ
はやにさく
2011年9月30日 18:58
姉が昔乗ってたミラ・パルコ(4ナンバー）みたいで懐かしいです(笑

確かに5ナンバーでリアにヘッドレストがないのは疑問ですね
コメントへの返答
2011年10月1日 0:07
ミラ・パルコ…懐かしいですね～♪

私の試乗した最上級モデルには、プッシュスタートボタンやオートエアコン、防音材も入ってました。

無いのはリアシートへ乗る人に対する安全面の配慮だけなんですがね…(・´ｪ｀・;)ゞ
UNA
2011年9月30日 21:19
結局アイドリングが一番悪影響というｗ。

うちのもアイドリングが長いと燃費急速に悪化します。
コメントへの返答
2011年10月1日 0:11
アイドリングストップするだけで、私の320iでリッター1km/Lほど良くなります♪

アイドリングの長い我が家のフリードは10km/Lいきませんからね…ヾ(･ω･`；)ﾉ
ニシヤン
2011年9月30日 21:25
エクステリアは、ヘッドレスがないのは残念ですね(>_<)
ブルースに高いギャラ払い過ぎてなくしたんですかね(笑)
私の妻は、同じダイハツの軽乗ってますが、良く出来てますよ！燃費は・・・悪いですが(>_<)なんせ一昔前の4気筒エンジンですから！
コメントへの返答
2011年10月1日 0:17
トヨタのクルマでは、3人掛けのセンターにヘッドレストを追加したりしている昨今ですよ！

同じ参加のダイハツの新型車で、これを良しとする考え方は、軽自動車ユーザーを馬鹿にしているのかと言いたくなります。

もし、このモデルを海外に輸出するのなら、絶対にヘッドレスト付けますからね…。

←コペン！　走りを楽しむクルマですから♪
いいなぁ～(・∀・｀○)
ミニロバ
2011年10月3日 0:27
ダイハツはアクティブヘッドレストなる
特別にむち打ち症を軽減するヘッドレストを10年以上も前に開発し
即100万を切るミラにも搭載していたことが有るメーカーです。
それが
2011年の今話題のオールニューの新型車からヘッドレストすら省く行為は全く理解出来ません。
コメントへの返答
2011年10月3日 1:14
はじめまして♪

←そうなんですよね～。

ディーラーへ行き、営業の方にツッコミを入れました。

「お客様のそういった声が大きければ、そのうち対応するかもしれないですね…」と。

つまり今買う方は諦めろということなんですよ。

日本人の安全性は軽視されたのです。
ﾟ｡･ﾟヾ(ﾟ｀ｪ´ﾟ)ﾉ｡ﾟ･｡

素晴らしい技術はあっても、心はない…そうもとれます。

本当に残念です…。

   

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