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先週のことですが、少し時間があったので家族でトヨペット佐賀店にクルマを見に行きました。
こちらのショールーム奥にもエリア８６がありました。

「MTとATでは、どちらが売れていますか？」…なんて聞くと

トヨペット佐賀店ではATの方が売れているらしいです。
やはり、ここのお客さんの年齢層が高いのかな？

私は８６もBRZもMTしか試乗したことがなかったので、「ATの試乗車は？」と聞いてみたところ…

ありました！

８６　GT　６ATボディカラーはクリスタルブラックシリカ

内装色はブラックで、シート表皮はファブリックになります。

ATレバーの見た目は、マニュアルっぽい仕上がりです。

早速、試乗してみます。

バイパスへ入り、アクセルを踏んでみると

やや過剰な演出のエンジン音が室内に入ってきます。

官能的とかシルキーな…とかは言えませんが、ボクサー４気筒特有のサウンドとタコメーターの針とが連動する様は、NAエンジンならではの気持ちよさと、このクルマの個性を感じます。

スペックは６MTと同様で
147kW（200PS）/7,000rpm
205N・m（20.9kgf・m）/6,400～6,600rpm

ただし車重はMTより20kg重く、1,250kgです。

しかし、輸入車のダウンサイジングTURBOを知る方は、このクラスのスポーツカー…と考えると物足りなさを感じるかもしれません。

渋滞気味だったため法定速度での巡航状態に入りましたが、そこでは回転数も抑えられ、いたって静か…Roadsterの2倍は静かかも…。

さて、乗り心地ですが、バイパス巡航状態では硬いものの嫌になるほどではなく、何とかロングツーリングもこなせる快適さを持ち合わせていると思いました。

もちろん３シリーズあたりと比べてはいけませんよ…。

次はパドルでシフトアップ…フィーリングはRoadsterより少し速い…かな。

シフトダウンは…ブリッピング機能付き…ですが渋滞のため気持ちよく体感できませんでした。

ただ、８６で６AT…気軽で快適な和製スポーツカーとしてオススメできます！

みんカラでの燃費情報も悪くないし、財布にやさしいスポーツカーでは？！


参考までに、６MTのBRZ試乗インプレと、８６試乗したリンクを貼っておきます。

個人的には、８６よりもBRZの方が接地感（特にフロント）が強く感じられ、そのオンザレール的なコーナリングが好みでした。