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2011年09月30日 イイね!

安全性が、しんぱイース…。

9/25(日)にこのクルマにも試乗してきました。

ダイハツ ミラ・イース

JC08モードで30km/L…ということで、さっそく試乗しました。

片側2車線のバイパスと、その近辺の市道を約20分間、CVTの燃費運転を心がけて走りました。

一時期は28km/Lも表示されましたが、後半信号停止に2回ひっかかって…

26.9km/Lでした!…あと少しで試乗者の燃費記録1位だったのですがね…。

ちなみに20km/L以上出したら300円分のクオカードがもらえました♪

燃費運転に集中するあまり、その走りの印象は皆無でしたが、軽自動車として不満の無いレベルになっていたのではないかと思います。

だた、このイースのインテリア画像を見てください…

リアのヘッドレストが無いんですよ…オプションでさえも設定が無い…。

4人乗りの乗用車としての安全性に対する考え方に疑問を持ちます。

調べてみると…

Miraは…

上級モデルのカスタムにはちゃんと着いてます。



イースの登場で販売停止となったEsseは…

こちらも高いグレードにはちゃんと着いているじゃないですか!


いくら軽量化や価格を抑えるためとはいえ、後部座席の安全性を考慮しないなんて…

CMに起用された大物タレントも残念に思うのでは…?
Posted at 2011/09/30 01:08:07 | コメント(11) | トラックバック(0) | 国産車試乗 | 日記
2011年09月29日 イイね!

スカイアクティブ・アクセラ&ロードスター試乗!

先日登場したスカイアクティブエンジン搭載のデミオ燃費重視型に対して、
9/27発売開始したアクセラはエンジンだけでなく、「SKYACTIVE-DRIVE」と呼ばれる6ATも搭載した走りと燃費の両立を目指したモデルだということで試乗してきました。

外観はバンパーデザインの変更とヘッドライトにブルーのリングが加わったようです。


「SKYACTIV-G 2.0」エンジンは、2リッター直4の直噴ガソリンユニットで、最高出力154ps/6,000rpmと最大トルク19.8kgm/4,100rpmを発生するようです。

ハンドルにやたらとスイッチ類が着いてますが、マイナス法のデザインを採用して欲しいな…。
(フル装備の状態でデザインして、減価版ほどシンプルになる方法)

でも、新開発の6ATとのマッチングはなかなかのものです。

車重も1,330kgほどなので320iと比べても走り出しは軽過ぎるくらいです。

アクセルを緩やかに踏めば、一般道の50km巡航状態では1,000rpm台に落ち着き、簡単に燃費運転ができそうです。

ひとたび強く踏めば、シフトダウンして心地よくスムーズなエンジン音とともにリニアに加速して行きます。

これでカタログ値20km/L…瞬間燃費計を見ていましたが本当にイキそうです!

このアクセラ20S-SKYACTIV…215万円…財布や家計に易しいんだろうな~。


次に刺激が欲しくて、久々ロードスターに乗ってみました。

こちらはリトラクタブルハードトップのVSで6ATモデルです。

最高出力162ps/6,700rpmと最大トルク19.3kgm/5,000rpmで車重1,160kgです。

国道に出るや否や、口元が緩みます! やはりライトウェイトスポーツです!!

天気も良く、気持ちよい排気音を聞きながら、すいすい走ることができました。

VSというグレードはハバナインテリアという本皮シートが付いて292万円です。

でも、リトラクタブルハードトップのSというグレードの268万円をいじるのも面白そうです。

もちろん中古で!(爆)


でも輸入車と別れるのは悲しいので、増車できないかな~(爆々)
関連情報URL : http://www.mazda.co.jp/
Posted at 2011/09/29 01:34:10 | コメント(7) | トラックバック(0) | 国産車試乗 | 日記
2011年09月28日 イイね!

サボって試乗!?

サボって試乗!?…てなことはないんですが、予定していたブレーキオイル交換を延期させたので、時間調整のついでに試乗してきました。

原点回帰…やっぱり良いものですね♪

他にも話題のエンジンとミッションを積んだモデルにも乗ってきました。

詳しくは後ほど…。

さぁ、仕事です。
Posted at 2011/09/28 12:09:05 | コメント(3) | トラックバック(0) | 考え事 | 日記
2011年09月28日 イイね!

購入よりメンテが先に…

購入よりメンテが先に…先日まで警告灯の色が黄色だったのに、とうとう赤色になってしまいました。

明日(今日)の朝イチ、ディーラーに行ってこようかな…。

また何か、いい情報もないかな?!
Posted at 2011/09/28 02:32:48 | コメント(5) | トラックバック(0) | My 320i | 日記
2011年09月27日 イイね!

現実的なボクスターS、初めてのケイマン試乗!

昨日もたくさんのコメントありがとうございます!

それでは、つづき…ということで…

今回の物件とはコレです!

2006年式 ボクスターS バサルトブラックM 走行39,900km
もちろん、18インチのボクスターSホイール、バイキセノンヘッドライトも装着済み!

1オーナー車で、こちらのお客さんのものと出所がはっきりしているのもOKです。

ボディーの状態も非常に良く、特にこのお尻がたまりません♪

左ハンドルのティプトロニックS、シートヒーター、スポーツクロノパッケージです。

ドライバーズシートに私が座っていると、娘たちも乗り込んできました。

娘たちも興味津々です♪

そして肝心な価格は360万円!
ただし、車検が切れているので総額がどうなるか心配しましたが…

諸費用込みで390万2800円です!!

これには遠目で見ていた妻も、長男を抱いたまま近づいて見てくれました。

「よし、あと少し…。」

ただし、フリードの車検を今月したばかりなので、このボクスターSを買うと、再来年の車検が2台重なります。

「ううぅ~ん…。」

妻の目も冷静な間差しに変わっていました…。


私も現在320iが6ATなのに対し、ティプトロニックSが5ATとなることが少し引っかかってはいます。

でも、7速のPDKはまだ手が届かないので、6MTを狙ってみようかとも思いました。

玉数がかなり少ないのが難点ですが…。


気を取り直して試乗をすることにしました。

妻や娘たちにはロビーで待ってもらいます。

今回も優しい女性スタッフのお気遣いで、家族みんなに美味しい飲み物と、更に娘たちには塗り絵まで提供してくれました。


試乗車は私は初めての2.9Lのケイマン(7速PDK)です!


ホワイトボディーがそのスタイリングをはっきりと印象づけます!

前回試乗したボクスターと比べると、エンジン音がこもるかと思いきやそうでもなく、排気音が遠くて静かです。

ただ、オープンでは感じなかった足回りの固さを感じました。

これはケイマンの方がボディ剛性があるから感じたのかもしれません。

でも、ゆったり流していても、ちょっとアクセルを踏んでも、やはりリアルなんですよね~!

ハンドル、シート、ペダル類から伝わる剛性感、更に存在感を主張しているフラットシックス…全てに置いて運転している感覚がダイレクトなんです。

やっぱりイイです!


ハイブリットやEVの波に押され気味の今だからこそ、

ガソリンが1リッター200円未満の今だからこそ、

クルマ好きは乗っておく価値があるのだと感じました。


ただし、家計との相談の上ですがね…。
Posted at 2011/09/27 02:21:02 | コメント(16) | トラックバック(0) | 輸入車試乗 | 日記

プロフィール

「@ピカドール さん、これは108円でした。でも、ネタによって利益率が大きく違うんでしょうね…。」
何シテル?   10/20 01:52
sighta(さいた)です。物心ついた頃からクルマ好き!? ミニカー遊び → プラモデル制作 → 国産車を10年で4台、輸入車を9年で2台乗り継ぎ、再び国産車...

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