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2009年12月29日 イイね!

過度

最近始動性がすこぶる悪い

イグニッションを入れるとセルが回るだけで一向にエンジンがかからない

諦めてキィを戻そうとすると不完全燃焼のようなイヤな音と共にエンジンが落ちるか

思い出したかのようにエンジンがかかるか、というようなことが続いた

これではエンジンにダメージがかかるのではないかと先日第一弾の手を打った





極単純に考えてまず吸気・点火・燃料系のいずれかに原因を求めてみる

この3系統でそれぞれイヂったところをチェックしてみると

吸気=Bスロ・HKSハイブリッドフィルター

燃料=ハイプレッシャーレギュレター

点火=VSD・番手Up(8番)プラグ

である。



あれこれ話し合ってみて疑わしいとなったのが

とりあえずはハイプレッシャーレギュレターとVSD

まずプラグの焼け具合を見て

一つ一つ原因と思われるところを消してみよう、と。

プラグにはカーボンがくすぶってはいたが、焼け具合に問題はなかった





オイル交換とエンジンコーティング剤を入れ、まずはVSDを取り外してみた

最近の始動時の不完全燃焼もあり、今回は早めにオイルを交換することにした

年も改まるし、本当はフラッシングもしようと思ったが、

飛びきり良いエンジンコーティング剤があるから、と言われて試してみることにした

クリスタル・クイーンにルームクリーニングを入れて\10000という

持ってけ泥棒プライスだったので

迷わずクルマを綺麗にしてもらった

これがオデの年越しメンテナンスメニューである






そしてそれから数日、今は快調にエンジンがかかる

昼夜問わず、いかなる環境下においても普通にエンジンはかかる

原因がVSDだったのか、それはまだ様子を見なければならないが、

一発でエンジンに火が入り、以前までの悪夢がまるで嘘のようである





VSDを外した結果、燃費計表示によるものだが燃費は落ち、パワー感は薄れた

しかし、物事はバランスが大切なのか‥





これで暫く様子を見、再び始動性が悪化するなら、次はレギュレターをノーマルに戻す
Posted at 2009/12/29 13:43:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | Maintenance | モブログ

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