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イイね!
2010年03月21日

車高調取り付け完了(`・ω・´)

車高調取り付け完了(`・ω・´) 本来休日なんですが、進捗的に厳しいので作業してくれてました(笑)
無事付きましたが、スタビステーとABSセンサーステーだったかな、汎用品で付けるため、ロックtoロックでショックにスタビリング干渉したり、センサーに当たりそうになったりと(笑)
うまくかわして付けて頂きましたが、ここいらは車種専用設計のブラケットにコストかけるかかけないかの違いですかね。
バネレートはクスコがF:7k R:5kより高くなり、F:8k R:6kとなってます。
で、慣らすために多少動かしているのを見ていたのですが、堅そうな動き(´・ω・`)
でも社長が乗った感想は「確かに固いですが、ショックがスムーズで突き上げないから良い製品では?」とのこと(笑)
より高速ランナーに適していそうな感触ですな。
明日はアライメント調整をしてから引き渡しになります。

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Posted at 2010/03/21 22:50:17

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この記事へのコメント

2010/03/22 17:48:38
こんにちは。

新しいサス良いですね~。
こちらはまだ純正のままです(笑)

そろそろ交換時期で、いろいろ調べてますけど、
専用設計がホントないですね~。

ではでは
コメントへの返答
2010/03/22 23:59:12
お久しぶりです。

転勤のせいで鬼走行距離増加で、サーキットなんか行かないのに耐久性抜群のクスコを抜かしてしまいました・・・(涙

これもメーカーHPでは購入前にはWiLLVSの記載は無かったようなのですが、ワタクシが購入後に追加されてましたよ(笑

基本的には非常にいい足ですね。高速で戻って来ましたは、硬いことは硬いんですがクスコのようにガッチーンという感触ではなく、バネレートが高いながらもショックがしっかり初期から動いてしっかり減衰?しているような(わかりにくい)
きっとこれをショックの動きがスムーズというのでしょうwwww

問題はブラケットは専用ではなく、取り付け時にスタビライザーリンクが、ハンドルロックtoロックで干渉しました。これはスタビリンクのボールジョイントブーツに負担がかかりますが、付属のリンクステーを内側に若干ネジって付けてます。

取り付けには国産メーカーのような親切設計ではなく、ちょっと職人技術的な面も必要ですねー。
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SGフォレスターのハイオクターボ、リッター8kmに耐えきれず、エクシーガクロスオーバー7を購入。 でもメインドライバーは嫁orz でもR2さんはいい子!
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