スイフトスポーツ試乗

皆さん、こんばんは。



今日は今秋発売されたばかりのスイフトスポーツの試乗に行って来ました。

今回の試乗は営業さん無し、そして混雑した街乗り+空いたバイパスといった状況です。



試乗コースの説明を軽く受け、さっそくエンジンをかけて国道をトロトロ走ります。

わ～、クラッチ軽い～。
ペタンと踏めるクラッチです。
低回転でも良く粘ってくれるので、街中も走りやすそうです。
それに発進加速軽いです。

そしてシフトフィールが良いです。
感触が良いから、変速が気持ちいい。
ブーンのシフトはニュートラルで一回ちょっと固めに引っ掛かる(渋いわけではない)感触があって、回転が合った瞬間にガコンと入る感じなんですけど、スイフトスポーツは引っ掛かりを余り感じなかったです。
でも適度に節度感があって、ガコンじゃなくコクンという感じかな。



街中を抜けてバイパスに入ると強めにアクセルを踏みます。

エンジン音はターボ車らしく低音で、結構勇ましかったです。
レッドゾーンは6500と低めですけど、滑らかに回るし、軽快に加速します。
これはすごい。
ブーンみたいにブースト掛かってから急激に速くなるわけじゃなく、全域で加速力があって排気量大きめのNAっぽい感じです。

ブレーキは一発目に少しカックンと来たけど、ガッチリした剛性があるしよく効くし、慣れでどうとでもなりそう。

段差で揺すられてもブーンのようにバタバタした振動じゃなく、ダムダムした角の取れた振動でした。





なんというか、良くできた車っていうのが素人目にも分かったですね。
当然だけど11年前に製造されたブーンと比べると、全体的に質感が高いんですよ。
アクセラXDもそうだったな～。

スイスポはしなやかかつ力強い走りです。
ブーンは軽快で荒々しくて、粗々しくもある。

BRZに試乗した時は良くも悪くも落ち着いた車に感じていましたが、スイスポは落ち着きもあるし、最高出力以上に俊敏な感じを受けました。
ブーンは今まで軽さとクロスしたギア比といった点で大抵の車に勝っていましたけど、スイスポの方が軽い車になってますしね。



自分の車の古さを感じて、複雑な気分になってしまいました(;・_・)