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フォルクスワーゲン「ゴルフ」 ：　Volkswagen 「Golf」



初代 ゴルフI 17型（1974年 - 1992年）

ボクが初めて買った車です！当時としてはジウジアーロデザインによる斬新なスタイル、その卓越した走行性能、サイズを超えたパッケージングetc.



自動車たるやこういうモノ♪　その後のカテゴリーのベンチマーク的な存在は代を重ねても揺らぐことなく、6代目から4年というスパンで7代目が発表になりました。

昔に比べるとモデルサイクルが早くなり、モデルチェンジは旧型を古く見せる手法を用い一気に仕掛けて来るのですが、キープコンセプト！車としての着実な進化を盛り込む様になっています。

一見してゴルフである事を誇示するには、斬新な手法は取り入れずらいのも事実でしょうか^^;

しかし、内外装デザインやインテリアの質感、静粛性、安全性、環境性能といった面で進化しているそうです。



5代目 ゴルフV 1K型（2003年 - 2009年）



7代目 ゴルフⅦ

6代目ゴルフが、ボクも乗っている^^; 5代目から基本部分を受け継いだクルマだったのに対し、7代目となるこの新型は、横置きエンジン用に新たに設計された「MQB」プラットフォームを採用する、まったく新しいクルマとなっています。その辺は凄く共感を覚えますし期待していいでしょうか^^

Audi「A3」やこのゴルフから採用を開始すされた次世代モジュール技術「MQB」は、「Modular Transverse Matrix」の略で、横置きエンジン車用モジュールマトリックスを意味し、PoloクラスからPassatクラスまで、Volkswagenグループのほとんどの横置きFF車をカバーしようという優れたというか他社も喉から手が出る程欲しい^^;プラットフォームといえそうです！ そして遂に^^; 従来の前方吸気・後方排気から、後方吸気・前方排気に変更された事がニュースですね！これによりエンジンをエンジンルーム隔壁に近づけることができ、エンジンルームを短くできオーバーハングも短くなり居住性も向上するに至った事でしょうか！

一部修正！エンジンの搭載位置を逆転 （シリンダーヘッドの方向が逆（排気が後方）になり、それに伴ってエンジン自体も後方のバルクヘッド側に傾けられています）で、前車軸の位置が43mm前方に移動したとの事です^^;



そのMQBは、初めからバリエーション展開を前提に設計し、可能な限り部品種類をミニマムにするよう配慮しているのが従来のプラットフォームとの大きな違いです。例えば、前述のように車種により異なっていたインパネの取り付けブラケットは、Golf、A3などすべて同じ部品を使うことになっています。

MQBのもう一つの特徴は、今後のパワートレーンの多様化に対応できるように設計されていることです。同じ車体構造で、エンジン車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、代替燃料車など、さまざまな種類のパワートレーンを搭載できるように車体とパワートレーンを一体で設計しているそうです^^

大幅な軽量化も、新型の大きな特徴でマイナス38kg、シャシーのアルミ部品化によりマイナス26kg、装備類でマイナス12kgなど、徹底して軽量化を推進！ベースモデルで1050kgの車重を実現し現行比で最大100kgの軽量化にあたるそうです！この技術は他が追従できるか微妙ですが・・。そのくらいサプライズだと言っておきますね^^;


驚いたのが、1.4TSI。1.2TSIよりも排気量は200cc多いが、燃費やCO2排出量は、1.4TSIの方が優れる。1.4TSIは、現行ゴルフでもおなじみのユニットですが、新型には、「ACT」（アクティブシリンダーマネージメント）と呼ばれる気筒休止システムが採用されるのが特徴です。

新しい1.4TSIエンジンは、クルージング走行などの低負荷走行下において、4気筒のうちの2気筒を休止。エンジン回転数は1400‐4000rpm、トルクは2.55‐7.65kgmの範囲にある場合に、気筒休止が行われる。さらに、全エンジンにアイドリングストップとブレーキエネルギー回生システムを導入し、環境性能を向上させているのです。

それでいて新型1.4TSIユニットは、最大出力は現行の122psから140psへ18psパワーアップ。欧州複合モード燃費は20.83km/リットル、CO2排出量はなんと！112g/kmを実現。現行型の1.4TSIは、それぞれ16.13km/リットル、144g/kmだから、約29％環境性能を引き上げている計算ですね。

パワートレーンにはHVを含め色々なシステムがありますが、内燃機関の更なる効率化や可能性を追求し現代のテクノロジーを盛り込みブラッシュアップさせて来る手法に共感します♪

内燃機関そのもの！高効率な直噴エンジン「TSI」エンジンは排気量をダウンサイジングし過給機とのコラボが素晴らしいですし、タッグとなる7速になったダブルクラッチギアボックスの「DSG」トランスミッションとのシナジー効果を得ています。高い技術水準にも更なる期待ができる唯一の自動車会社といっても過言ではないでしょうか^^



さてこの新型となった7代目のゴルフですが！

その優れた燃費にも増して乗り心地や静粛性などが、格段に向上しているとの情報です♪同じCセグメントのライバルも良くなってきているので、ゴルフのアドバンテージは相当に薄れているのではないかと思っていたのですが、再度ゴルフが引き離したのはボクも可能な限り調べましたが細かい技術導入で得てるのは事実であると推理します！



P.S. エレクトロニックパーキングブレーキが採用されてるみたいですね^^

自動車のブログですから^^; もう一言・・。

A地点からB地点まで、行きたい時に可能な限りの乗車人数で行けるというのが基本です。数多くある自動車の中からチョイスするとなると、スタイリングであったり実際の使い勝手が選択の基本になるとは思います。ですがその地で例えばゴルフやスキーをプレイする場合！行くまでに疲れてしまっては本末転倒です。その辺ゴルフは疲れないのは事実ですし、圧倒的なアドバンテージだと感じます。ましてや帰路もありますからね・・。

やはり長距離を高速移動するならば！一度選択してみるのもお勧めかと思います^^

早く日本仕様がみたいですし！勿論乗ってみたいな！！という事で(^○^)

この「New Beetle」♪



目から鱗デスね(^○^)



今、サブで乗っている「GOLFⅤ」を検討している時！実は「Beetle」が欲しかったんです（笑）しかしその思いは今も心の片隅に宿っているのを再確認・・・



最近「肉食系」のいでたちのクルマが多く、個人的には閉口気味なんですね(@_@)

確かに車種も多くインパクトがあるクルマでないと？埋もれてしまうのは理解できるんですが！


このエモーショナルな曲線を描いた造形美といっても過言ではないスタイリング！初代＆先代と共通する誰でも一目で分かりますね。特にリヤはどことなくPorsche 356を髣髴している様に見えるのもそそられますなぁ～

個性的であると共に、この世を走っている初代Beetleが焼き付いている身には安堵感も・・・




リリースを待とう！

トヨタ自動車とフォルクスワーゲン・グループ・ジャパン（VGJ）は、2010年12月末をもって、日本におけるフォルクスワーゲン事業に関するディストリビューター契約を終了することで合意したのは、記憶に新らしい所・・・

トヨタ自動車と年内に卸売り契約を打ち切るVGJが、VW車の販売店舗「DUO」を運営するトヨタ系販売会社の１割と直接契約しないことが明らかになり、ボクの購入した営業担当から非公式ながら？！連絡がありました。

トヨタ系販社88社のうち8社がＶＷ車の販売から撤退するそうですが、そのもれなくの1社に該当してしまった様です（笑）

笑っている場合ではないのですが！不便になるのは勿論、輸入車販売で首位を快走するＶＷの日本事業の戦略に影響が出てきそうです・・・

ええと、Golfを購入したDUO店は、エスハイを購入したカローラ店と併設しています（爆）つまり、同じ敷地内にあるんですね！どうやらこの同一敷地内に「立地」する事が、VGJから槍玉に挙がっていたとの事！アフターサービスの提供を続けることを嘆願したそうですが、断固テスターとかも撤収の措置とか(ToT)

そんなどうでもいい事で、撤退を余儀なくされるのは確実となってマス、例を挙げれば近くのペット店がLブランド併設ですが、経営一緒だし車の出所一緒だからいいのかなぁ(^_^；

まあ、ブランドイメージも大切かとは思いますが、事実店舗の経営は同一でフランチャイズし、途中からこの様な形態の店舗にした訳でもないんですね。全くユーザー不在な感もありますし、こんな都市部で土地も高い所に別立てで出店するのを直接支援してくれる訳ではないでしょうから、販社も板ばさみになりつらい所ですかねぇ・・・

近い将来には直営の店舗が待ってました！とばかりに出店するのは公然の秘密ですけど（笑）

来年からはコレは一度で二度美味しい？！ではないですがこの上便利なことはありません（汗）今のGolfは本当に信頼性も上がり、定期点検以外には殆ど入庫した事はないので事実上不便はそうないかと思います。でも、店のスタッフや担当の営業にも公私共々？！お世話になり充実したライフを送っていますので寂しい限りではあります！

輸入車を乗り継いでいると殊更不便なのが、インポーターやディストロビューターの動向や経年における行方・・・VWだったらそんな事はないだろうと思っていたんだけど＆残念！

正に桜散りけり( . .)

視認性＆安全性UP！そして省電力化ですね

欧州向けの『ゴルフ』にLEDテールランプをオプション設定したそうです。コンパクトカー（Ｃセグメント）としては、クラス初の装備らしい・・・面白い点灯パターンですね(^_-)-☆



LEDライトは消費電力が少なく、長寿命というメリットがあり、そして明るく発光するため天候や時間帯を問わずに視認性を高める効果も期待できるのは周知の通り！しかし、コスト面の制約から、従来、LEDをテールランプにまで採用するのは、（Ｄセグメント）以上の上級車が中心だった様ですね！

合計48個のLEDを使用したランプは暗闇で明るく光り、追突事故防止にひと役買い、、通常のランプと比較して、ペダルを踏んでからブレーキランプが点灯するまでの時間を、0.2秒短縮早められるとの事！

しかし、エスハイのLEDの個数！！少ないしマヌケだよぁ～ショボ

でも？？ウインカーはバルブのままなんだろうか？？リヤフォグやバックアップも？

アレ？！フォグが縦！最近のトレンドか！完全にコレも仕掛けてイマスね、だって横だと古く見えるジャン

今日は！久しぶりに「フォルクスワーゲン ゴルフ」で出勤でした


時間的にも！やばそうでしたが・・・ふと気がつくと！

「ゾロ目」ゲットでした　危ない＆アブねぇ



初代ゴルフにも５年程お世話になり、シンプルさはビートルに遡りますが、VWのアイデンティティを感じずにはいられません！

時は変われど・・・クルマ好きにはゴルフを語らずにして！あり得ないでしょう？！

T社の車も特に種類が多すぎるのもありますが、その中エスティマは車種としてのアイデンティティを継承し続けるのも好感が持てますね！

そうやはり！はデザインです　

なんだか！第41回東京モーターショー2009に行きたくなってキマシタよ

でも？ベンツもBMWもいない今年の東京モーターショーかぁ・・・ヨーロッパ製スポーツが会場に華を添えているし