日常で１割程しか乗ってないのですが、モチベーションが維持できているのはやっぱりクルマが好きだからかな＾＾； …ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ　ＡＴＥＮＺＡ 基本スペック… ▼主要諸元▼ 　＞トランスミッション / ６速ＭＴ 　＞駆動方式 / 電子制御４ＷＤ ▽寸法・車重▽ 　＞全長 / ４７６０mm 　＞ ...

優れた乗り心地とスポーティな足回りを兼ね備えた珠玉のコンパクトカー！って感じで、通勤快速仕様として、最高の性能を発揮してくれる良いクルマです（笑） ２０１０年１２月にフルエアロにバージョンアップしました☆ ２０１１年４月にカーボングリルを取り付け、外見は一応ひと段落かな。 ２０１１年１１月にイン ...

非常に楽しいクルマでした。軽くてブレーキもよく効き、適度なパワーでスポーティに走れます。 ゴテゴテとパーツ＆ステッカー貼ってますが、レプリカならではの完成度に対する満足感というか、所有する喜びがありましたねー。 ちなみにステッカーは 「2004JWRC　イグニス・スーパー1600　ラリー・オブ・ト ...

１年と３ヶ月乗りました。６４ｐｓのターボなので、直線はスイスポよりも走るかも？？ シャシが弱いと当初は書きましたが、少し足が柔らかかったのかもしれません。コーナーで気持ち悪いタイミングでロールしたりしましたから、足を固めると良くなったかもしれません。 ０８年４月にドナドナされていきました。 事故で ...

免許を取って最初に購入したクルマがこれでした。程度の良いMTを求めて神奈川まで新幹線に乗って行ったのが良い思い出です。 ２０００ｃｃのV６で、高回転まで良く回るシルキーなエンジンと、高いボディ剛性の組み合わせでとても良く走るクルマでした。

このクルマのコンセプトは「ソフィスティケーテッド・ハイパフォーマンスセダン」。つまり、余裕のパフォーマンスを背景に、あくまで大人の走りをたしなみつつ、同時にマツダのこだわりである操る楽しさを味わえるクルマ、という事です。 小さいツッコミ所はあるものの、新開発エンジンでこれだけ完成度の高いクルマは ...

マツダスピードアテンザの項目に後に書き足しましたが、このアテンザは普通のアテンザにあらず。 余裕のパワーを紳士にたしなむハイパワースポーツセダンです。なのでツアラーとして非常に優秀な性能を持っていますね。 足回りも純正ではスポーティとは言いがたいセッティングですが、ビル足に換えてからは水を得た魚 ...

ここまでの質感、性能でコストパフォーマンスバツグンの価格、このスイフトでスズキのイメージがガラリと変わった人も多いと思いますが、まさにそれだけのインパクトを残しうるクルマだと断言できます。 デザインなどは個人の好みで良いも悪いも決まりますが、じっくりと他社のコンパクトと比べてみても、本当にクオリテ ...