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NAO'sProject.のブログ一覧

2018年01月17日 イイね!

【セカンドカーの憂鬱】不具合Eg.改善の兆しw

【セカンドカーの憂鬱】不具合Eg.改善の兆しw#もうね千円だよw

年末から悩んでいたbBの「オイル上がり」

手持ちのケミカルや暖機を十分にして、正月の帰省で熱が入ったことで改善したか確認します。


今回は「秘密兵器」も投入ww


先ずはオイルですが、約一ヶ月では変化は判りませんが殆ど消費していないと思います。
スティックに付く汚れも通常で今までの様な黒ずみは見られません。

それではシリンダー内部を確認します。



プラグは同一の焼け方。
若干オイル上がりの時の影響かデポジットらしき白い痕跡がありますが。

では内視鏡を差し込んでみます。



千円のカメラじゃ画角が狭くて見辛いですが、ピストントップにカーボンの堆積は無い様に感じます。

フューエル1直接添加で大分剥がれてきたのかもしれません。



カメラをネジってシリンダ壁を見たいですが上手く行きません;;
でもぐるっと一回り見てもホーニングに傷は見当たらないです・・・



他のシリンダも見てみましたが、カーボンが分厚く堆積した訳じゃないんでしょうねw


そして前回の不安要素、コンプレッションも確認しました。



あれだけマチマチだった圧縮が綺麗に揃っています。
リングの固着等圧縮不良は改善出来たと考えても良いでしょう。

最後に今回はシリンダに直接KUREのコンディショナーを吹き込みます。
#フューエル1は高い;;



しばらく置いてからエンジンを掛け、溶け出した不純物を燃焼します。

これで次回オイル交換まで様子を見ますが、フィーリングはもう直った感じww
気持ちいいですw


#街乗り燃費はあんまり伸びないけど;;
Posted at 2018/01/17 14:12:11 | コメント(4) | トラックバック(0) | bB | クルマ
2018年01月16日 イイね!

【Kurofune体験】点火:応用編

【Kurofune体験】点火:応用編#ROMだとレギュマップで21度。
(これにアドオンマップ分が乗ります)

さあ出力アップに如実に影響する点火時期。
今日はまとめの応用編です。

冒頭の画像は私の昨年のFSW攻略時のROMの点火マップです。


これに進角時に追加するハイオクマップ分が加算されますが、ノッキングすると加算分が遅角され減速すると徐々に回復します。

E型エンジンに換装し、ノックメーターで監視しながらノック限界まで過給圧を上げると、



「追い風未公認w」ですが300ps以上の出力が出ていた様です。


当然ですがこの状態から更に過給圧を上げたりすると、一瞬でノッキングしてアラートが鳴ります。

勿論そんな事しなかったですが、実はICWSを吹かなかったTKくらぶの走行会の時アクセルを急激に戻すだけでノックメータが鳴る事がありました。
高回転時に負荷が抜けると一瞬、点火時期が進む瞬間があるわけです。

そうすると遅角され混合気が燃えきる前に排気される為、排気温度が上昇します。
ピークホールドで850度を超える時がありました。

こういった現象に対応する機能をLinkでは採用しています。
TPSやMAPが急激に変化する時機能するのが、



「過渡点火リタード」です。

スロポジ変化量に応じて遅角動作を行い、一定時間保持した後CAサイクルで回復していきます。



デフォのテーブルだと高域の保護だけみたいですが、エンジンの性格上負荷の多い中域でのノッキングを防止したりするのにも効果が見込めますね。


それから点火能力の基本を司るのが、



「ドエル制御テーブル」ですね!

Linkのドエル制御はちょっと素っ気無い電圧テーブルだけ;;
ですが、通電時間が固定されていると言うことは、回転数が上がればその分、高回転での通電角(ドエルアングル)は増える訳で、十分「アクティブ制御」と言えますw

7,000回転を超えるとカム角は17ミリ秒/回転程度ですから、最大通電時間は気筒毎に4.2ms程度になりデスビでは出せない点火パワーをもたらします。

コイルへの電圧を上げてる場合には、ドエルタイムの増加はコイルの過熱の原因になりますから御注意下さいww


最後にもうひとつ。点火メニューに、



「アイドル点火制御」があるんですが、デフォでもOFFですし動かしてみたんですが、ハンチングしてしまいます;;



テーブルもまっさらで出てくるので、上手い使い方が;;

是非どなたか実験してみてリポート願いますww

今日はここまで!
Posted at 2018/01/16 20:31:50 | コメント(3) | トラックバック(0) | フルコン | クルマ
2018年01月15日 イイね!

【Kurofune体験】点火編:基本動作

【Kurofune体験】点火編:基本動作#点火も細かく見ていくと深い・・・

さあそれでは点火編です!

燃料に比べるとメニューは少なめですが、
細かい設定やマルチ燃料の遅延点火時期など深い階層まで見ていくと複雑です;;



先ずは基本のキホンから行きましょうww



メイン設定画面です。

点火モード:インプでも前期ではDI、中・後期では同時点火を採用している点火制御。
Linkではどちらでも選択出来るようになっていますし、古典的なデスビやロータリーのリーディング・トレーディング別点火なども選択出来ます。

スパークエッジ:点火タイミングをパルスのライジング(立上)、フォーリング(立下げ)のどちらを基準に取るかの設定です。
普通はFallingですがMSD等のCDI点火でタイミングの違う補器を使ってる場合に切り替え。

ドエルモード:放電パワーを貯める「ドエル期間」を時間で制御するか、制御パルスのデューティ%(パルス幅)で行うかの選択です。CA(クランク角)で制御するドエルアングルでの制御にも繋がります。

その他:持続時間の調整や最大の進角値のリミット決めたり出来るんですねw



点火時期の基準となるメインテーブルです。

純正ECUとの併設時にMDMと見比べて編集した時の結果がそのまま入力されてます。
高域の数字はマダマダですから今後のロギングで編集していく予定ですw


そして水温補正の時にも確認した、



水温トリムテーブルと、



吸気温トリムテーブルですねw

水温テーブルは殆ど「オーバーヒート対策」ですね・・・

基本的には純正ECUと大きくは変わらないですね。
シリンダー毎の点火テストとか出来ますから、この機会に同時点火>DIコイルに仕様変更してみたりしても楽しいですねww


明日は「応用編」いきます!






「楽しい小道具」も来たんでbBのメンテの続きもやりたいw

#奥まで見ちゃうぞ~ww
Posted at 2018/01/15 20:18:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | フルコン | クルマ
2018年01月12日 イイね!

【Kurofune体験】よく見たらこれって・・・

【Kurofune体験】よく見たらこれって・・・#朝の通勤時に大垂水峠でロギングw

新年一発目の燃費はイマイチでした;;

どうしても冷間補正のチェックばかりで「燃調の濃い状態」でばかり走ってるから仕方ないですがw


ミクスチャーマップを見ながら走行すると右側の「目標ラムダと実ラムダ対比ゲージ」で、
現在のミクスチャーが意図した空燃比になっているか確認できます!

その時に走行ログをサンプリングしていれば空燃比の出現頻度を統計表に採取・分布してくれるので左下の燃料テーブル1をすぐ書き換え出来る訳ですww



あれ?


これ見てたら既視感が・・・





miner師匠のVDL(ヴィジュアルデータロガー)そのものですねw


#スゲエなもう6年も前に実現してるしw
Posted at 2018/01/12 20:02:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | フルコン | クルマ
2018年01月10日 イイね!

【fcl.】新型LEDヘッドライト ファンレス(H4)に交換してみました。

【fcl.】新型LEDヘッドライト ファンレス(H4)に交換してみました。#みんカラ初モニタw

「お父さん来てたよw」
クリスマスにイキナリ届きましたw

最初、買い物した覚えが無いのでなんだろうと思いましたが、メールを確認したら当選したとの事!

bBのヘッドライトが暗くてHIDに交換しようかとおもっていたので嬉しいですww

お正月の喧騒も過ぎたので交換してみました!


取り付けはどうやるのかと説明書を読みましたがちょと判り辛いです;;



H4の特徴である「お皿」がスリーブと共に外せるので、先にユニットに固定しておいて差し込む事が出来ます。
その時、後ろに10cm程度空間が必要です。

それ以外は問題なく交換出来ると思います。

実際に走ってみました。

明るさは十分でカットライン、照射範囲も問題ない感じです。
ただハイビームは路面側を殆ど照らしてくれないので同時点灯して欲しい。



後、気になったのがカーTVへのノイズですね。



古臭いVHFに変換するタイプのTVがいけないんですが;;
イグニッションに比例したノイズが載ります・・・

もうちょっと使ってみてレビューを書きます。

#なんか停車してスモールにするとチカチカ?!
Posted at 2018/01/10 21:42:04 | コメント(2) | トラックバック(0) | bB | クルマ

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何シテル?   01/23 23:17
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