ジュリアｧ・・

アルファロメオファン、アルフェスタの方には大変失礼な言い方をお許し下さい。。

「ジュリア」という名が再登場したとき、つい、某漫画の「ユリアｧ・・・」と叫ぶシーンを

思い出してしまい、「ジュリアァ・・・」と勝手に叫んでおります。。

そんなジュリアの日本正規導入が発表され、

159に乗る会社の友人に「ぜひ！」とお勧め（けしかけ）ているのですが、右ハンドル仕様には

イギリス仕様も含めてMTの設定がないとのこと。

だがしかし、左ハンドル仕様には、全グレードにMT設定があるとのこと。

まぁ、だろうなぁと。



右ハンドル用にMTを用意するとなると、それだけで

車体構造も、ペダルレイアウトも制御系も、あれやこれや全部専用に設計しなければいけない。

さらにLHDのペダルを”ポン”とそのままRHDに持っていくわけにもいかず、

MTとして開発する工数は、LHDを１モデルやるのも、ＲＨＤ１モデルやるのも、

本来なら同じはず。手を抜くと、足がおけない、ペダルレイアウトとシートポジションが合わないとか、

不具合(不満）がしれーっと垂れ流しにされてくる。。

なのに、売れる台数はLHDの何分の１？

ルノースポールの用に、イギリスや日本がセールスの大半を占める場合は、

RHD_MTの投資をしても、回収できるのだろうし、または基準車がRHDでMTの設定がある場合

その部品を使いまわしできるので、かなり有利ですよね。

ジュリアぁの場合は、ジュリアしかそのフロアを使わないから、どうしても台数的には不利。

となれば、売る気がないという以前に、儲からないからできないという判断がでたんでしょう。

さらにイギリスなんかはLHDのままでは登録することができても自動車税が高額だとか

保険料が高いとか言われてますね。聞きかじった話なので、詳しくはしらべてみないとわかりません。

それに引き換え、日本ではLHD車の登録はRHD車同様できるから、正規輸入仕様に

LHDのMTを設定してもいいんじゃないの？って思ってしまう。ルノーのメガーヌエステートGTのように

並行輸入のスペックを正規インポーターがやるというのもありではとかね。。



何故アルファ乗りでもない私が、所有したこともない私が、ジュリアを調べたかというと、

サイズや重量が気になって、ちょっと調べてみました。

ぱっとみ、一番サイズ的に近いのはこれかなぁ。。。



価格だけで見たら、日本市場で200万ほど、海外でも150万ほど安いですが、

なんとサイズや重量はジュリアの方が小さい！幅以外。



現行スカイラインより小さく、幅はZ50と同じくらいで、車重が1.5トンチョイ。

それで500馬力のMT！

BMWのMも、メルセデスのAMGも、AUDIのRSシリーズも、みーんな2ペダルオンリーの今、

セダン車でMTなんてのはこのジュリア以外無いのか？と思わせてしまう。。

このサイズでこの馬力（公表値）。。。

日本仕様の価格がいくらに設定されるのかわからないけど、

仮に欧州仕様と同額だとしたら、これとかぶりますね。



妄想がとまらない～。

自宅のガレージに

・フェラーリエンジンのジュリアのMT。
・1750エンジンとアルファTCTの4C
・ルーテシア3RS 6MT
・リーフ

の4台所有が、夢♪

クルマだけであと2000万くらい必要ですねぇ。。貯金じゃ無理だから

株か、宝くじか。退職金は生存に必要なお金だから、うーん。。

勝手に悩んで勝手に眠ります。。

夢の中でドライブしよう。