AARのブログ一覧

その昔、知り合いの修理屋がリクライニングしないからいらないと言って貰ったレカロを加工して蓋に取り付けてましたが、オイル交換の度に蓋ごと、シートを外さなければならず、この12mm2本を外すのがおっくうでして、なかなかオイル交換しません。ただでさえオイル喰う3G83エンジンです。交換要らずの足すのみで楽チン！なんて言ってる場合でなく、オイルが減ってくるとエンジン音で判ります。さすがにヤバくなってきましたので本日オイル入れてやりました。ゲージに付かない程で焼き付き寸前～予定よりもたくさんオイル入り、足りなくなってしまったので古ーいLED LINEをぶちこんでやりましたが、これ、大丈夫かなー(笑)
時に車は愛情注ぐくせに以外に面倒なんだな！

よく通る道の風景です。草ヒロならぬ道ヒロ・・・何台もあると近寄れないオーラがあります～

ひさびさすぎて恐縮です・・・

けえとらにとっておいたマイティのＬＳＤを組む気になりました。なぜならデフのうなり音がうるさくなってきたのです。ホーシングごと交換します。Ｕ４２のけえとらには６．６６６しか存在しませんのでゲットしやすい。今回の目標はデフロックに近いバッキバキ仕様。純正のフリクションプレートを計ります。１．６０と１．７０が入ってます。厳密に図れば１．５９とか１．６９になってます。これは磨耗のせいです。仮に一枚抜いてスズスポの１．７５を入れたとしても5枚分の磨耗を補うだけ・・・つまり元に戻るだけなのです・・・。元の状態プラスαにしたいので今回は普通に1枚、０．８ｍｍのステンのプレートを入れます。それにはケースの中身からプレートの厚さ、スプリングの潰された状態の厚さなど細かく計算します。画像左の1枚が今回入れるもの。シャーリング屋さんでレーザーで切ってもらい1050円。本当は純正のディスクで４枚Ｘ２くらい１．７０にすれば理想だろうと思うが、一枚４千円もしてたらいくらのノンスリになっちゃうの～？？てなわけで遊びのないデフロック（たぶん）が出来上がりました。走れば必ず弱くなるハズ。最初は強めでいこう。どうせ１００キロくらいで一度開けるんだから、やばかったらシャーリング屋で切ってもらえばいいかな・・・。

今日ヤ○ーオークションで購入したLEDが届いたので、半年前から買っておいた念願のタコメーターをつけました。ヒーターのトコはいくら拡散のLEDを使っても左から右まで均一には光らないことが分かりました。前のキャラバンもそうでしたねー。なんせ一個ですからね。ちゃんとやるならかなりの加工が・・・。メーターに関してはまー満足してますが、ここで一つ疑問が。メーター裏のS センサーとパルスの配線があり、これでもしかしたらナビ用に配線が可能になるのかどうなのか？？という疑問にぶちあたりました・・・。だって今、パルス取るのにミッションのワイヤーから発生機使ってますからねー。ブラボーもキャブじゃないけどケーブルは機械式だしなー。マグネットとかついてるのかなー？でも調べんのにジャッキで後ろ上げてメーターはずして・・・まためんどくさいなー。これで車速取れるんだったら革命的で、発生機買ってるバヤイじゃないな。ヤ○ーとかでも｢ブラボー　タコ付きメーター｣じゃなくて「ミニキャブ　車速センサー入りメーター」とか「ミニキャブ　ナビ取り付け用タコメーター」ということに・・・・。発生機より安いんじゃ・・・・？ミニキャブのキャブ車には車速は取れませんって言われ続けてきたからなー。てか、だれか早く答えを教えてくださいな・・・。

よくある風景ですが、昨日は燃料を運んでたわけではなく、このローリーを運送しました・・・。一度積んでみたかったんですね・・・。
運転して思ったんですが、４５０Lってことは満タンにしたら余裕で積載超えるということで、これ自体も空なのに軽トラの後ろが沈むわけで・・・・。

そして今日はおじいさんから5万キロのドノーマルのDC51キャリーをこづかいで買い取って1時間ほどドライブしました・・・。丸目の8年で自分のミニキャブよか古いのに、内装も少し広く、４Fで下から上まですごくスムーズで、エンジンがミッドのせいか、静かですごくイージーな感想でした。親父のU61に近いけどそれより静かでいいかも。それに比べるとU42はバタバタうるさいし、５Fのミッションもクロスレシオみたいで忙しい・・・。

ただ、足はふわふわしていてU42のほうがかっちりした感想でした。けえとらでもいろいろ違うなー。