AARのブログ一覧

４日ほど前のことです・・・。RモータースのR君から電話があり、本国でE-BODYの部品を入れ忘れて、お客様がGWにどうしても乗りたいということでマニュアルのリンケージ、（Z-BARというらしい）を探してくれということ・・・。いつもお助け寺的な感じだけど、さすがに自分のとこにも部品取りにマニュアルはなく、でも世話になってるし、仕方ないから自分のCUDAから外して送ってあげました・・・。

これで自分のCUDA、GW中に走れないぢゃないか！

って自分のはナンバーないどころかヘッドとかインテークとかのってないや。

新しくなくてもいいんで、それ、いつか返してくださいねー。

春めいてまいりました。実はそこには母が花が植えてあったんですね・・・・。つい・・・・。

書類が揃ってFOR　SALEです。ネイルテイルとかレディーネイルとか言われてます、５９年式のコルベットです。このアタリはキングピンの足で、どうしょうもないです・・・。スポーツカーといえど、５０年前。馬車だったのはまだ１００年前。これで現代のような走りをするならやはりART　MORRISONのフレームを入れてあげるしかありません・・・。そしたら好きなエンジンにビッグキャリパー、６速オートマにパドルシフト・・・。アメリカの３D　corvetteのような車ができます。が、自分はやはり四角い車が好きなのです。この車に時間やお金を費やすなら家の購入が先です・・・。このような派手で目立つ車は成功した方に乗っていただきたいものです。なのであまり興味ないでーす。本国ではたっかい車ですが、ここは日本なんで、安く売ります。ヤフ●オ●クションとかには出しません。車と出品者の品格とかが下がりますからねー。笑

４月２８日にちなんでFORD４２８のお話を少し。
フォードのエンジンにFEブロックというのがあります。４２８以外にもコブラの４２７や６０年代初頭のセダンのエンジンやらいろいろあります。その中でもクライスラーの４２６HEMIに対抗できるエンジンがこの４２８CJ（コブラジェット）でした。ところがフォードはシリアルやらスタンプやらいろいろあって、ベルハウジングも種類が豊富でややこしい。最近入手のこの４２８エンジンはシリアルこそあるものの、スタンプなし。これはハイパフォーマンスのエンジンではなく、普通の４２８。しかし他の２基の４２８はスタンプこそあるもののシリアルは無く、うーん難しい・・・。本国のサイトでもこの種のエンジンに関しては必ずしもそうとは限らない的な情報募集となっている。トータル的にそのエンジンのヘッドやインテークなどのトータルでもともとの車種や年式を予測する以外方法はない・・・。これがFORDのエンジンなのです。
予測ですが、自分のエンジンは３基中CJは２基。１基は６０年代中頃のパッセンジャーカーのもの。
あとは開けてみてから。ちなみにヘッドの半分はデザイン的にインテーク寄りになってるため、インテークは持てないくらいおっもいのです。

鉄くずを国内最後に持ち込む場所です。場所は清水港埠頭。最初にトラックごと重量を測り、最後に空のトラックの重量を測って内容重量が分かります。ここではこのあと船に乗せて他の国に運ばれ、熔かされてほかのものとして再生されるというわけなのです。
馬鹿でかい磁石で降ろすわけなのですが、最後の方では鉄の荷台では4トントラックの荷台が余裕で浮きます・・・・。
もちろんアメリカのＶ８エンジンが空を飛ぶ瞬間は見ものです。機会があれば吸い付く瞬間を写メ、連写で挑戦したいと思います・・・・。