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大人の事情でアシ車として復活（笑）

通勤にek使ってた為、半年で15,000km、走行距離45,000kmになってしまい、どんどん商品価値がなくなってしまう（笑）ま、燃費が平均14km/l代と悪いのも一因

しかし、またトッポにそっくり足回り移植してekスポーツ用のレカロも付けて〜の、で、何やってんだか（笑）

ノーマルに戻すの図

ストラットはともかく運転手側のシーンをバラバラしてたもんだから組むのが大変やった（笑）

という訳で13万キロでも嫁いで行きました。

ekスポーツ用タナベ NF210 フロントのみ
写真じゃ低く見えるが写真の角度が悪い、
出来ればあと1〜2cm下がって欲しかった…

でも乗り心地はノーマル（ekスポーツ）よりイイ！

とは言っても、とてもカリスマのフロントには恐くて履けません。一番無難にミニカのリア2本へ
中古ですが8〜9分山の2012年8月製造 165/55-15
ほぼ新品と同じじゃないかな？

現行はポテンザRE30 恐らくコペンの標準装着ではなかろうかと思われます。

土日、高速を含め500kmほど走行した感じ問題なし、5部山のポテンザに比べ乗り心地もいい、サイズにもよると思うけど、クムホとかハンコック辺りはほぼ国産と変わらないような気もしますがね。

先日、兄が頼まれたとかで、格安のH18年式のミニカを買って来ました。当然ながら今乗私がってる物よりヘッドライトが綺麗、プラスチックレンズのヘッドライトは日焼けで黄ばんで細かいクラックまで入ります。

てな訳でライト交換しちゃいました。
が、しかし外してみるとヘッドライトレベライザーが付いてる。てかマジか(｢･ω･)｣ ｼｪｰ

でも、ヘッドライトレベライザーって、HIDで新型車形式指定時に必要だった気がする。
このミニカは40の商用車しかもパワーウィンドー無しの低グレード、なんでついてるの？
と、思って調べるとこの年式のミニカは標準らしいっす。へぇー凄っ！

で、ポン付けだと思ったら、レベライザーの出っ張りが…

ま、何の躊躇も無しにグラインダーでボディ側切りましたけどね（笑）で、肝心の動きなんですが、配線付いたまま次のオーナーの所に行っちゃって、今は動かせません。後日配線貰って来なきゃ