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なんでＤＲじゃないかって？雪が降るかもしれませんでしたので（笑）

結果としては全然晴天でしたけどね～

で、家に帰って久々にＤＲのメンテをしました。

春に交換した、例のリヤブレーキのワイヤーがそろそろ伸びてきたので、下にもぐってワイヤー調整したのと、

プラグ清掃です。

このところ、街乗りばっかのＰＫ号は6番の純正１１をつけてます。

この純正１１ですけど、今時あまりきかないワイドギャップなんですよね。

で、メンテといえばワイヤーブラシできれいにして、ドライバーの先でギャップ広げて（笑）

まあ、それよりも重要なことは、電極の向きを４つとも揃えることです。

このように、電極の向きをできるだけ吸気弁側にもっていく、または吸気弁と排気弁に対し９０度にするテもあります。

プラグにある電極の支柱が吸気側に対して影にならないように、つまり多少でも混合気の邪魔をしないようにしてあげるってことなんですね。プラシーボかもしれませんが。

いずれにしても、プラグのガスケットが再使用で潰れてしまってますので、再度締め付けて向きを揃えるのは難しいのですけどね。

もし、皆さんが新品プラグを使うとき、締め付けトルク管理も大切ですが、せっかくですから電極の向きを揃えるってことを重視してください。エンジンのフケがスムーズになります。

さて、センター試験を終えた末っ子を迎えにいくあいだ、本屋に寄って時間を潰していたＰＫですが、久々にクルマの雑誌を買いました。

画像が横むきですが（笑）

滅多に雑誌を買わないＰＫが、２０００円近くも出して買ったこの本、

旧き良き時代の日本グランプリ総集編で、これは永久保存版ですね。

ちなみに、炎上覚悟で言いますと、

同じく陳列されていた「オレ達のＲ３０＆３１」「ハチマル」は、手に取ってみましたが、

「工場を抜け出したような」油臭い雰囲気なんですね。

対して、ライバルのトヨタはいまと同じで「管理されて綺麗でスマート」な雰囲気です。

レースはプリンスの圧勝でしたけどね。

油臭い技術者の集団・・・走らせるとめっぽう速い、いいですねぇ。