くろいーけー９のブログ一覧

普通の205サイズのタイヤなら、全く問題ないのですが、β02だと、フェンダー内のあっちこっちに当たります（泣）


この前の地区戦も、気になって気になって、抑えすぎて、まともに走れなかったし。


特にまずいのが、ABSのセンサーの配線と、ブレーキの配管。


ABSのセンサーは断線寸前でした（汗）


ABSセンサーは、クリップを外して、経路を変更。


多分、もう当たることはないと思います。


が、問題はブレーキの配管。


ちょうど当たるところに配管が・・・





こんな感じ・・・流石にこれはまずいって思いまして、ホイールのオフセットを変更して、対策しようと思いました。

いきなりホイールを買うのはリスキーなので、安いホイルスペンサーを3種類買ってきました。




5ｍｍ

8ｍｍ

10ｍｍ

これを付けて、当たらなければ、そのオフセットのホイールを買おうと思いますが、あんまり外に出し過ぎると、今度はタイヤがはみ出してしまうので、できたら5ｍｍぐらいで収まってくれると一番いいんですが・・・

ちなみにキャンバーは3.5度ぐらいついてます。
他は5度ぐらいついてるらしいので、おとなしめです。

初めてホイールスペーンサーを付けてみたのですが、5mmくらいなら普通に使えそうな気がするんですが、10mmになるとナットの掛かりシロが極僅かになって、かなり怖いです。
とてもスポーツ走行をする気にはないませんでした。


結果。





10mmでもフルロックすると当たります（泣）

オフセットに換算すると、33ぐらい。

ひえー・・・

それ以上だと、ハミタイヤになりそうです。



33ぐらいのホイールは買うことにして、しょうがないので、ブレーキの配管の位置をずらすことを考えます。
本当は、油圧配管を作りなおしちゃったほうが早そうですけど、車検の時に指摘されるのが嫌なので、違和感ない程度になんとかしてみます。

それでも、NGそうなら、ステアリングラックにスペンサーを作って入れて、切れ角を制限しちゃうか・・・

でも、小回りできなくなっちゃうのは、ジムカーナにはマイナスだしな・・・悩みます。


ADVANが今度出すジムカーナ用のラジアルがもうちょっとだけ幅が狭かったら、そっちにするのもありかなーっても思ってます。

何か不具合あったわけではないんですが、予行練習の為、リアのドラムを分解してみました・・・

念のため、ばらす前に写真を撮りまくって、もしものために片方づつ、バラしていくことにしました。


ドラム式のブレーキをばらすのは、今回が二回目。

前回は、キューブのシュー交換をした時です。
ディスクブレーキに比べて、めちゃくちゃ面倒くさいなーって思ったのですが、それでも1時間ぐらいで交換できました。


が、DJデミオはもうパズルというか、指先の器用さを試されてるかのように、交換（取付）が超大変です。





この奥に見えてる、調整機能のバネが引っかかっているラチェット？用のツメ？カム？みたいな部品が、シューの裏側についてるんです・・・

で？

って、思われると思うんですけど、この部品、どこかに固定されてわけじゃなくて、スタットボルトみたいな部品に引っかかってるだけ・・・

しかも、完全に組み上がるまで、超不安定な感じ。

ちょっと振動を与えると、スプリングごと、脱落します。


おまけに調整機構の爪と共締め？しないといけないけど、裏側なので、うまく引っかかってるか見えない。

感触だけを頼りに組みあげます。


で、仕上げのバネが超硬いもんだから、ぐーーーと引っ張る過程の振動で、脱落・・・


一からやり直し。


うまく行ったーと思って、ドラムを閉めて、ブレーキを踏んだら・・・


後ろからカラーンって音がして、共締めがうまく行ってなかったり・・・


これを何回もリピートというか・・・


多分、この部品が表側についてたら、初めてでも20分もかからない作業だと思うんですけど、裏に付いてるばっかりに、・・・


11時から作業開始して、片側だけ終わったのが、15時でした（汗）・・・昼休憩なし。


自分、不器用なので、流石にこれは時間かかりすぎだと思いますが、プロの整備士さんでも厄介だというくらいなので、相当厄介です。


文章で書くと、？？？　何いってんの？って、思っちゃうのですが、実際にやると、発狂レベルのイライラを感じる作業でした。


ただ、段々慣れてきて、道具を上手く使うのと、コツが掴めてきたのでかなり早くできるようになりました。

これも組立機でアッセンブリされてると思うんですけど、その組立機を見てみたいです。
前職で、自動車関係の部品の組立機の設計・製作の営業やっていたんですが、どんなふうに組み立ててるのか想像がつかないです。


ちなみに必要な工具は・・・

１．貫通ドライバー（大）のプラス。できたらインパクトドライバーのほうがいいです。

２．ラジオペンチ・・・滑りにくくて、力がかかるタイプがいいです。

３．バネを引っ掛けて引っ張る工具・・・ラジペンでも代用できるかもしれないですけど、僕には無理。

４．細いドライバーみたなもの・・・部品が脱落しないように押さえるのに使います。


あとは、必要に応じてパーツクリーナー、グリス、ウエスがあればいいと思います。


で、ここからが大事で（自分は大失敗しました）

ドラムをはめるとき、シューとドラムの嵌め合いがスカスカだとダメらしいです。

回すと、ちょっとシュー・・・って擦れる音がするぐらいがベスト。

逆にガチガチなのに、無理やり押し込むと、ドラムが二度と外れなくなる可能性があるそうです。


その調整は、取付に苦労した調整機構で行うわけです。

ギアみたいなのを、マイナスドライバーかなんかでカチカチと回すと、シューが外側に広がっていき、ドラムとのクリアランスが狭くなります。

が、ワンウエイなので、調子に乗って、クリアランスを狭めると、元に戻せなくなりますので要注意です。

バックプレートの裏側に、メンテナンスホールがあって、ゴムの蓋を外せば、ドラムをつけたままでも調整が出来ますが、なにせ裏側についているので、フェンダーの中に頭を突っ込む必要なあるのと、暗いのでペンライトは必須です。

それか、ドラムを開けたままで、調整用のバネを外して、手で回して、何回か調整するかです。


とにかく、面倒くさいので、掃除ぐらいなら、シューは外さずに、やったほうがいいです。

運転席側のサイドブレーキが全く利かなくなってしまって、waniさんに相談したところ、もしかすると組み方が間違ってるんじゃ？って事になり、waniさんが直々に組み方、調整の仕方を伝授してくれるってことで、スエマツダまで行ってまいりました！






えーオール下道片道3時間半、160㎞の行程であります！


サイドが復活するなら、関東でも九州でもいきますよ、160㎞なんて近いもんです・・・近くはないかな。


過去に何回もサイド不調でイベントを棒に降ってるし、原因不明でどんだけお金使ったかわかりません・・・自分の組み付け不良がサイドの不調の原因だったら、むしろ有難いぐらいです。



早速・・・

１．ワイヤー調整は基本的にしない。


２．調整はブレーキシステム内の調整ギアで行うこと。


３．調整出来てませんでした。


４．テスターにかけるとフットブレーキもあんまり利いてない。


５．調整不良のまま運転してたから、シューがひねったかも。


６．当たりが変についたのかも。



・・・・非常に勉強になりました。


waniさんもおっしゃってましたが、このデミオのブレーキシューの交換は死ぬほど、やりにくいです。
（調整も含む）


サイドブレーキ復活してますように・・・


今度は、ドライブシャフトの交換をやってみます！

ハマりませんように・・・・

β02を履いたから、色々なトラブルが続出（泣）

原因は、表示が205だけど、220～230ぐらいあるタイヤ幅です。


あっちこっちに当たって、異音やその他のトラブルの原因になってます。




リア：

ホイールサイズ　6J　オフセット43

助手席側の、給油経路の樹脂カバー。
常に接触するんじゃなくて、バタついた時に接触する模様。

バタつかないように固定。


フロント：

ホイールサイズ　7J　オフセット43

助手席側　

前側奥側のカバー・・・ABSセンサーと接触（切断される可能性大）

後側下部のカバー

ブレーキフルードの配管・・・かなりまずい。

後側上

ショック


オフセットを38～35ぐらいにすれば、なんとかなりそうな気がします。
ホイールスペーサーを買ってみたので、取り敢えずどれくらいならOKか試してみます。

ホイールを買い直さないといけないのは痛いな・・・

毎度のカラーリングです。

あんまり派手にするつもりがなかったので、ポイントだけロゴをベースにデザインしました。






フロント







左





右






全体



知り合いからステカのSV8を借りて、それで切れる幅　160mmでデザインします。

使ったのはイラストレーターとステカに付属のプラグイン。

昔、手切りしてた頃に比べると遥かに楽です。