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なんか、品薄なの？アキバで行列とか聞きましたが。。。

もちろん、GTの為のPSですからね、予約して、昨日届きました。
昨日Bライ、今日はAライを取得(^^ゞ
明日も仕事なのであんまり時間もなく、A-SPECでちょこっと走っておしまい。

先週だか、ちょっと話題になっていましたね。
日本を代表する名車の消滅をホンダが発表。

この車名、人一倍思い入れがあります。
私が免許を取って始めて購入したのが初代シビックＨｉ-ＤＸ（はいでらっくす笑）４ドア
まあ、学生でしたからお金が無くて、当時既に相当安く買えたんですよ。
同じバイト先の大学生に、私のサックスより安い！って言われました(^_^;)
あ、因みに初代シビックの初めのモデルはツーボックスでしたが、ハッチバックではありませんでした。リアウインドウの下の部分だけがパカっと開くトランクを持つツーボックスセダンだったんです。
もう、どこへでも乗っていきましたね。走る喜び、いじる喜びの全てをこの車で学びました。
2年ほど乗って、車検どうする？なんて思っていたときに出会ったのが、これまた初代シビックのＲＳＬでした。ＣＶデュアルキャブの1200ＲＳは排ガス規制で消滅して、それに変わってＣＶＣＣエンジンを載せた1500のスポーティバージョンがこれでしたね。
13インチの黒鉄ホイールにシルバーのリムリングや、鉄バンパーにウレタンのオーバーライダーがなんとも今からおもうとレトロです（笑
何故かこのＲＳＬ、その後にフェスティバなどが採用して認知されるキャンバストップが着いていました。当時サーキットでサニーと競っていた車両と同じ無限のチンスポや、でっかいリアスポを自分で塗装してつけていたのが懐かしい・・・
もちろん、色はＦＩＴ RSで復活したサンセットオレンジでした。
逆に今コンディションが良ければそれなりに値段が付くんでしょうね(^_^;)

冬本番となる前に念願のヒーター付きレカロに入れ替えました。
もちろん、ＲＳ－Ｇに続いて新品なんてとても買えませんので、こちらはオクで落とした中古品です。
仕事車ですからね、ちゃんと暖まって、リクライニングだけでもちゃんと動けばＯＫなんですが、今回たまたまＳＴ－ＤＣの、ヒーターとセットになるベント、リクライニング、ハイト、手動のサイドサポート、ランバーサポートと、完動品の程度のよいものがちょっと相場より高めでしたが入手できました。
今までのＬＸ用だとめちゃくちゃなポジションになってしまうので、レールのみ新品で購入。
ハイト無しのＳＴ－ＪＣの方がアイポイントも上がらず、値段も安そうですけど、前上がりの座面であることなどから、こちらで正解だったようにおもいます。

仕方ないなあ、これに合うシートを…(爆)

先に入荷しただけなんですけどね(笑

今更ですが・・・

AP1以来7年使った無限S1からレカロRS-Gへ入れ替えました。
今回作業はそっくりお願いして、中華街で美味しいご飯を頂いていたので、撮影もお願いしてしまい(^_^;)

正面から比較した画像です。
S1はとにかくクッションと呼べるものが薄いので全ての挙動がダイレクトでした。
座面もシートバックもちょっとゆったりしてましたね。結構大柄な体格でもいけそうです。
純正から50mm下がるポジションは身長170センチの私には左前の視界がちょっと怪しくなるほど。360mmのステアリングは目の前に聳え立ち、ルームミラーは見上げるようでした（ちょっと大げさ、RS-Gと比べればの話しです）
まあ、色々考えるところあっての入れ替えでしたが、適度にタイトで、特に若干絞ってあるウェスト辺りのサイドサポートが好印象です。座面のクッションも以前とは比べるまでも無く、長距離走行が楽になりました。視界も純正マイナス20mm？この位が街乗りではちょうど良いところだとおもいます。ボンネットフードがちょこっとだけ見えるようになりました(^_^;)し、走行中のシフトレバーや、灰皿の操作が自然になりました。