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前車のインプレッサスポーツはタイヤ、ホイール、シフトノブのくらいのカスタムで終わらせていました。その前のレガシィツーリングワゴンも同じような感じ。昔は吸排気やって、足回りをやって、タービンを変えたりとかいろいろやっていましたが、今はほとんど弄りらず基本ノーマルです。









今回のレガシィもそんなに弄ることはないと思いますが、ちょっとだけパーツを変えてみました。









↑の写真はイグニッションコイルなのですが、これを純正からオカダプロダクツさんの「プラズマダイレクト」に交換してみました。


→ OKADAPROJECTS PlasmaDirect


この車のエンジンは2.５リッターのEJ25なのです。ちょっと前のボクサーエンジンでNAのSOHCにしては下からトルクもあり、上まで回してもなかなかの吹け上がり&心地よいサウンド♪普段使いから高速までストレスなく扱える良いユニットだと感じております。おまけにレギュラーガス仕様♪









そんなエンジンでプラズマダイレクトに交換した感想は、トルクがアップした感じがします。プラグも新品にすればより効果が見込めるかもしれません。そのうち変えたいですね〜。ついでにエアクリーナーも純正交換タイプのK&N製に交換。極低速域からグッと車が前に出るようになりました。満足♪









内装ではダッシュボードの痛み防止目的でマットレスを敷いてみました。これも品質も良く気に入っています。インプレッサスポーツからMOMO製のウッドシフトノブも移植しています。カリーナの時から使っているので装着できて良かった＾＾









あとは最近スタッドレスタイヤに交換したのですが、純正のタイヤサイズ215/45/17のサイズから205/55/16へインチダウンしました。ホイールはBBS、タイヤはピレリにしました。乗り心地が大幅に良くなり気に入っています。ちょっとしたカスタムですが久しぶりに車弄りの楽しさが味わえました♪

車の写真は見るのも、撮るのも好きなのですが正直苦手であったりします。インプレッサスポーツからレガシィB4へチェンジしていますが、デザインがとても良い車だと思います。ツーリングワゴンも素敵ですが、セダンもGOOD♪









過去に乗り、撮ってきた車達もその良さを写せたらと、あーでもない、こーでもないと試行錯誤しながら撮ってきました。









今度のレガシィもそんな感じで魅力を写し出せればなと思います＾＾

約一年ぶりのエントリー、そして記念すべき１３００回目のブログです。ちなみに２０１９年初、令和初のブログ♪この一年いろいろとあり生活環境も少し変わりましたが、元気に過ごしております。









あとタイトルのとおりクルマがレガシィの変わりました♪これは４世代目のB4です。縁があり自分のところにやってまいりました。セダン素敵です♪

久しぶりのブログは何か新鮮な気分ですが、とりあえず近況報告でした〜^^

FUJIFILM X100F



志賀高原といえば、個人的には横手山の上から眺めるこのスケール感が好きです。山々の連なり、緑のコントラスト感が素敵です。ミニチュアの作り物みたいに見えなくともないです。群馬県側の火山帯の風景。日本離れした独特な風景ですがこちらも好きです。昔、スキーに来たこともありますが、雪景色がまた素晴らしかったです♪

FUJIFILM X100F



先週ですが、志賀高原までドライヴに出かけました。お天気もまあまあ良く朝方は寒かったですが、気持ち良く紅葉など見ていました。琵琶池という池があるのですが、そこで木の上の居る猿を見つけた相方さんが、足元の落ち葉で滑って転びました。

尻餅をついて転んだのですが、転びながらもお猿さんを撮影するあたり.....さすがだと思いました。しかし、その後左足の小指あたりに痛みがあると訴える......靴を脱いで見てみると「巨峰のようになっている」その例えはどうかと思うけど、色が黒ずんでいる.....これは重症かも？本人は大丈夫と言っていたけど、街まで行って薬局に行き湿布を買うことに....とりあえず応急処置をしました。

その後、数日間は痛みもあったようですが、現在は色も元に戻り痛みも引いてきたみたいです。出先でのハプニングは気をつけないといけませんが、どんな時でも判断はすぐにしたほうが良いかなとしみじみ思いました。