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ぴろきをのブログ一覧

2016年12月04日 イイね!

BMW東京ベイにいってきました。

BMW東京ベイにいってきました。M2に試乗すべくBMW東京ベイに初上陸してきました。
いろんな車が一度に見て乗れて楽しい場所ですねー。

同行した友人(僕と同じく平民)はこんな車に。

M6カブリオレ。。。
マトモな感覚の平民は試乗を敬遠してか、そこそこ空いておりました。。。

僕はM2、320dツーリング、420iLuxuryに連続試乗。





ようやく乗ることが出来たM2。
爆発的なパワーとM5とは違う軽快な身のこなし。サウンドはエンジンも排気音もゴキゲンとファンカーとしては期待以上のバツグンのデキ。まさにMカー。サイコー!!
Z4Mを買った頃の僕なら即判子モノ。

…ですが…。。

ケイマンと比較した際には甲乙つけがたい。
圧倒的加速力と演出で単純に乗っていて楽しいのはM2なのですが、インテリアやトータルでの走りの質感はケイマンの方が上。
M2はDCTがPDKに見劣りするという弱点もありますが、下位の乗用車モデルを大幅にチューニングした車と、同じく下位モデルとはいえフラッグシップのスポーツモデルとベースを同じくする車では素性に差が出てしまうのかなと。
このあたりはスイスポと86の関係によく似ている気がしました。

従って単純にケイマンからM2への乗り換えはありえないかな…という結論。
M2も頭をよぎりながらのケイマン購入でしたが、ここはひとまず正解だったのかもしれません。

逆に420iLuxuryは落ち着く方向では悪くない落としどころに思えました。(できれば428iが良いけれど。。)
Mスポーツとは違うしなやかな足回りと、軽快なハンドリング。充実した装備にオトナな雰囲気。
僕のBMWのイメージにバシッとハマる車でした。
これがアルピナB4なら本当に最高なのだろうなぁ。。
Posted at 2016/12/04 19:42:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月10日 イイね!

ポルシェ 718ボクスター

ポルシェ 718ボクスターケイマンの1年点検のついでに718ボクスターに乗ってきました。



991.2の出来ばえから、だいたい想定していたレベルの車でした。
高速域(具体的なスピードはナイショ)でも安定感は素晴らしく、981のケイマンS並みではないでしょうか。
ターボ化され300馬力を発揮するエンジンもスポーツレスポンスボタンをポチッとなすると重量増を感じさせないパワー感でした。

でもね…。
この車は何か僕にとって大事なモノを失くしてしまった。それこそ991.2よりも決定的に。
もはや981のようにヒラリーマンに死ぬ気で買わせる魅力はないと言い切ってしまおうかな。。

もちろん全ては好みの話であって、最新の速くてオシャレ感のあるスポーツカーが欲しいのなら、依然としてリストのトップに挙げるべき車だとは思います。

しかし1年点検とはいえ駐車場にケイマンがないのは寂しいですね。
まだたった1年の付き合いではあるけれど、すっかり欠かせぬ相棒になってしまったなぁ。。
Posted at 2016/07/10 21:04:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 試乗
2016年05月07日 イイね!

BMW i8

BMW i8BMWジャパンからi8を借り出しているということで試乗させていただきました。

鳴り物入りのiシリーズも売上が伸びず、本国で担当が離脱…と早くも正念場を迎えているところでのi認定ディーラーなりのテコ入れ…といったところでしょうか。

見た目はスーパーカー然としていますが、その実はハイブリッドエコスポーツ。
値段は違いますが、ホンダのCRZと似たような立ち位置の車でした。

乗り味は値段なりのしっかり感はありますが、ハンドルもクルクル軽くて、BMW風味のエコカーといったところ。
むしろi3の方が未来感があったかもしれません。

EV走行からアクセルを踏み込むと3気筒エンジンが目を覚まし(アクティブツアラーのエンジンというのも萎えポイント)、スピーカーから車内に響くV8のビート。
車外にも放送してくれるそうです。

見た目はなかなかそそるものがありますが、根本的に僕の求めるものとは違う路線の車のようでした。
走りのフィーリングだけで言うなら、半額以下のケイマンの圧勝です。
Posted at 2016/05/07 15:17:18 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年05月07日 イイね!

えむつー

えむつー営業さんから急遽M2の展示が決まったとのことで、見に行ってきました。
すでに売約済の車両なのですが、オーナーさんの了承を得て展示の運びとなったようです。
オーナーさんのご好意に感謝です。

ただ、柵で囲われているにもかかわらずドアノブに手をかけるオッサンがいたりしたのがいただけない。
イイ歳して好意を無にするような振る舞いは…。(もしかしてオーナーさんだったのか?)







リアフェンダーの雰囲気はなかなかイカツイですが、M4やM6のような生粋のMモデルよりは、1シリーズMクーペの後継車というのがしっくりきます。

そのうちBMWジャパンから試乗車が貸し出されるでしょうから、真剣な検討はそれからですね。


その足でケイマンのエンジンオイル交換へ。
8000km走ったくらいですが、交換後は目に見えてフリクションが激減。
やはり直噴エンジンはオイル交換サイクルはシビアに考えるべきなのでしょうか。

しかしあらためてNAのフラットシックスのフィールは惚れ惚れしますね。
シルキーシックスの方が美声ではあるのですが、心が高揚するサウンドは素晴らしい。
個人的にはこれで十分。
スポーツエキゾーストは蛇足に思えます。

売約済のカレラS。

外には納車待ちの最終型981ボクスターとケイマン。
高額車両がポンポン売れてしまうのはすごいの一言。
景気減速もデフレも別世界のお話のようです。
やはりオンリーワンの価値を持っているのは強いですね。。
Posted at 2016/05/07 15:01:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルシェ
2016年03月20日 イイね!

ポルシェ 911カレラS(991.2)

ポルシェ 911カレラS(991.2)様々な方が両手を挙げて大絶賛の991.2、911カレラSに試乗してきました。

結論から言えば、『最新は最良』は今回も健在と言い切れるものだと思います。
とにかく非の打ち所のない素晴らしい車で、運転して感動するレベルの車は久しぶりでした。

ターボの制御など細かい技術的なトピックがあるようですが、完全な素人なので感じたことのみを綴ってみます。

・新しいGTステアリングは見た目もさることながら、走行モード切り替えスイッチが非常に便利。
・操作系は前期型よりも更に軽くフレンドリーに。
・伸びやかな加速のNAエンジンから、文字通り仰け反るような加速をみせる圧倒的なトルクのターボエンジンに変わり、PDKとの相性は最高。
・街乗り程度の試乗でしたが、元より素晴らしい水準にある車体も、更にレベルアップしていると感じられました。

特にターボエンジンのフィールはNAと直接比較しない限りはほとんど不満はなく、どんなネガも技術で消し去ってみせるというポルシェの執念を感じさせるものでした。
ただ、エンジン単体で言うのであれば、やはりNAエンジンの方が、音やフィーリング面で魅力的なのは否定できないところであります。
それでも、その一点を除けば991.2が全ての面で優れているのは間違いありません。

時代に応じて進化を続ける911の現代の姿に相応しいものだと思います。
変化を拒否して過去の記憶の中だけの伝説となるのもひとつの選択肢ですが、変化を受け入れ、変わり続けることこそが生ける伝説911の有り様なのでしょう。

ナインイレブン最高!
いつかは911!

ちなみに展示車として新型のターボSも入っていました。








911カレラSでもありえないレベルの加速だったのに、ターボを更に上回るターボS。。
いったいどんな世界なのか、想像力が貧困な僕には全く想像もつきません。。
Posted at 2016/03/20 19:50:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗

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