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少し前にKONIのサスキットとマキシムのエキマニを装着してもらったロードスターを回収してきました。

ちょっとテストドライブしましたが、まずはチューニングによるネガがそれほど感じられなかったので安心しました。

エキマニ、こんなパイプで何が変わるんだろうと思いましたが、低回転やブリッピング時の扱いやすさが段違い。
音もかなり勇ましくなりました。。
また上もスムーズに回るようになったので、定番パーツの実力は十二分に感じ取れました。

KONIの足回りは…。
乗り心地は最高に良いです。
純正よりシャキッとしてるのに当たりが柔らかい。
わりと輸入車テイストな感じになりました。
更に純正のような姿勢作りなしにハンドルを切るだけで思い通りのラインにもっていきやすく、運転はイージーになりました。

ただ、なんだか動きがシャープになった分、人馬一体感ってやつが激減した予感？
個人的にはノーマルのロードスターの人馬一体感というのは、人間の意思に車が寸分違わずついてくるというよりは、なかなか人間側の思い通りにならない馬と対話・相談しながら一体となって走ろうとする過程そのものを指しているのではないかと理解しています。
それがなくなってしまったら…。
この部分は単に僕が新しい仕様に乗り慣れていないだけかもしれないので要経過観察ですね。。

もう一点気になるのはコーナーでロールが深くなった時にリアが抜けるような感覚(実際には滑っていない)があること。
アライメントの問題かなにかのような気もしますが、伸び側の減衰調整ができ、今は最弱設定なのでその辺りも試してみながらもう少しテストドライブを続けたいと思います。
具体的な理論がないからさっぱりわかりませんけど。。

関東マツダさんに車検に出していたロードスターが帰ってきました。
納車時にかなり手を入れてもらい、2年間自分で出来ることはチマチマとメンテしていたとはいえ、13年落ちのクルマの車検費用が11万とは驚きです。
BMWなら3年目の車検ですらディーラーに頼むと18万かかりましたから。。
このあたりは国産車の強みですね。

代車もほぼ新車のデミオを貸していただきました。
このデミオがまた好印象でして、最近のコンパクトの底力を感じましたが、それはまた別の機会に。

タイヤとブレーキパッドの残量が少なかったのですが、135iへの乗り替えも考えないではなかったので、いったん保留していましたが、当面先送りにすることとなりましたのでネットで購入しました。

タイヤは最近お気に入りのミシュラン。



以前参加したミシュラン主催の試乗会から目をつけていたパイロットスポーツ3。
絶対的なグリップよりもタイヤのバランスの良さやウェット性能の良好さが街乗り中心の僕にはピッタリ。
なによりお財布に優しいのが素敵。
ちょっと想定スピードレンジが高めの印象を受けるので、ロードスターとのマッチングは今後、タイヤが馴染んでいった以降に評価したいと思います。
116iの次期タイヤはこれで決定かな。

ちなみにタイヤは近所に1年ほど前に出来たWORKSさんというお店で交換してもらいました。
若い店長さんでしたが、気さくで人柄も良く、作業の方もしっかりやっていただけたので、次回以降もお願いしたいと思います。
最近はこういう持ち込み歓迎のお店も増えてきて、お財布の中身が寂しい車好きにも優しい世の中になりましたね。

ブレーキパッドも純正＋くらいのものがあればと考えていたので、無難にオートエグゼのストリート用をチョイス…したつもりが、届いてみたら16インチ車用。



痛恨の発注ミス(T_T)
軽井沢で並べるので、心優しい誰かにお買い上げいただけると幸いです。。

気を取り直して(予算縮小のうえ)再発注。
プロジェクトμのストリートパッドをチョイス。



あまり予備調査なしに価格で決めてしまいましたが、どんな感じでしょうね。
とりあえず初期にガッツリ効かずにふんわりブレーキが使いやすいパッドだといいなぁ。

とりあえずこの2点の交換をして、ゴールデンウィークにテストドライブ予定。
時期も良くなったし、オープンドライブを楽しみたいです。
ドコ行こうかな？秩父？奥多摩？

勢いで注文したフルバケが到着しました。

喜び勇んで取り付けを開始したものの、純正シートが外せない。
ボルトが固すぎて全く歯がたたず。
マツダディーラーに泣きついたら、ボルトを緩めていただけました。
快く引き受けていただいて感謝の限りです(´▽｀)

初めての作業で悪戦苦闘しながらも、それ以外は大きな問題もなく取り付ける事が出来ました。

S2000以来久しぶりのフルバケットシートはやはり良いです。
そんなにストイックな走りをするわけではなくとも、車との一体感が違いますね。
今日のところはテストも兼ねて軽く走り回っただけですが、早くドライブ行きたいです♪

おそろしく乗り降りがし辛くなったのと、シートベルトがバックルにはめづらいのが難点。
後者はなんとか改善したいですね。

※初のスマホ日記。画像の向きが(´д｀)

洗車をしようと早起きしましたが、水道が凍りついて水が出ないという誤算。
仕方がないので、そのままの状態で予定通り、ASM横浜に作業に向かいました。
車をあずけて中華街でランチ。



この他天津２個ついて\980となかなかお得感あり。
お味の方も上々でした。
中華街でもイマイチな店もあったりするので、油断なりません。。

その後、アルファロメオ、BMWアプルーブド、メルセデス、ランドローバー、レクサスと回ってきました。
レクサスだけは新型GSに試乗もしたので、別途試乗記をアップします。

ASM横浜に戻り、作業終了を待ちます。
↓作業中のチンクちゃんと筑波NA最速号（じゃなくて3号車ってやつかな？よくわかりません。。）


ようやく作業も終わり、帰宅の途につきます。
下道と保土ケ谷バイパスを運転した限り、狙い通りの仕上がりで、更に楽しい車になってきましたよ♪
今回はスプリング交換とマフラーを交換し、乗り心地がよく粘りのある足回りと低回転は純正より静か、高回転では快音を発する排気系を手に入れました。
次はブレーキパッドかな？？？
個別のパーツレビューは来週の伊豆ツーリング後にアップしたいと思います。

今日はチンクやエリーゼのパーツの企画をしている方とお話ししてきました。
パーツやチンク以外の話（こっちの方が多かった？）なんと五時間。。
やはり車好きは話が尽きない。
非常に良い話、面白い話がいろいろと聞け、デモカーのチンクとアバルトも乗せていただいて大満足。
なんだかあんな趣味人のオジサンになれたら、楽しいだろうなあと思わされました。
勢いでパーツも注文してしまい（笑）、来週ASM横浜で作業予定。
S2000時代はレカロや車高調などでお世話になりましたが、またお世話になる日が来るとは。。

しかし、これで完全に86からは一時撤退ですね。
まあ腹は決めていたので特に後悔はないですが、うっかりの心変わりが怖いんだよなあ、僕の場合。。