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たつ@HA36S(ZC31S)の"艶消し黒スイフト" [スズキ スイフトスポーツ]

【DIY】M16AエンジンOHその4

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > オーバーホール
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2017年07月09日
1
今回、メインメタル(親メタル)は触らないことにしました。下手に開けるとクリアランスが変わるし、イイ感じに当たりが付いている状態を壊したくなかった…と言うか、クランクを外す意味がなかったんですよね。測定機器も無いですし。
実働エンジンをバラして改造しているわけであって、修理ではないので。
2
コンロッドメタル(子メタル)は交換します。
クランクの太さが1番から『CCBB』で…
3
コンロッドは全て『1』でした。
4
つまり1番から『無色』『無色』『黒』『黒』ですね。

子メタルはかなり当たりがキツいようで、結構擦れてます。特にオイルポンプから遠い3番、4番がやばい。
油圧が足らないのかな?
オイルパンバッフルいるよねー
5
コンロッドのオイルスプラッシュ穴を塞ぎます。
下穴を開けてタップ立てて…
6
イモネジ(ホーロー)はM5×6mmの平先が丁度良いです。
ネジロックを塗って締め付け。
どのような結果になるかは知りません(笑)
よくRB26でブチ回してる方は穴塞ぎしてますよね!
7
さて、今回オーバーホールしてやろうと思ったキッカケのコイツ。
8
かなりハイコンプですが無駄にゴツい。
ピストンピンも太くて長い。
ノッキングしても壊れなさそうww

イイね!0件




 

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この記事へのコメント

2017/07/09 16:09:21
私もコンロッドメタルだけ新品で、ジャーナルメタルは綺麗だったのでそのまま使いました。
二個中古エンジン分解しましたが、M型は3、4番コンロッドが確かに厳しそうな印象でした。

ピストンピン太くて長いは男としては憧れますね〜(謎)
ただ穴塞ぎはピン油圧的には大丈夫なのでしょうか⁇PCJあるからいけるのかな〜
コメントへの返答
2017/07/09 21:54:46
再利用するにしても、一度開けると別物らしいので。
たぶんですが、VVTで油圧食われまくって特に低回転でダメージが蓄積されてる気がします。
小端部の潤滑は、純正よりも大きなオイル穴の開いているピストンなので大丈夫かな~、まぁ余り深く考えて無いです。

ピンは太いですが外径は同じなので、穴が小さくて狭いんです(爆

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