にんかめのブログ一覧

今日の作業

【あおいの】に4000円分レギュラーガソリン入れる。
【あおいの】でホームセンターに行きタイヤ整備キット購入
　　90Ｌビニール袋ブラック
　　業務用ラップ45cm×50m
　　金ブラシ
　　木工用ヤスリ

【エンジェル】洗車
【エンジェル】コンパウンド掛ける
　　D錬でコースアウトして山登りした時に擦ったフロントバンパー
　　同じくパイロン10ｍぶっ飛ばしたリアバンパー
　　どちらも遠目にはわからなくはなったｗｗ
【タイヤ整備】
　　D錬で卸したフロント用03GS1コンパウンド
　　３月末から始まる公式戦用に
　　上記購入した金ブラシと木工用ヤスリでタイヤ糟を落とし
　　ラップしてビニール袋で遮光

木工用ヤスリはこびり付いたタイヤ糟落とすのには最適♪
いままでヘラとか使ってたけど作業効率が全然違うし
仕上がりが素晴らしい♪
いい買い物したなぁ

今日はチャレンジャーで【エンジェル】のＮ車輌計画第一弾してきました。

ブレーキホースをステンから純正へ
それにともなうフルードの交換とエア抜き

ショックのアッパーマウントをピロから純正へ
それにともなう一部マウント加工と車高調整

〆て３時間ちょい

第二弾は後日、重量化
これがＮ車化計画の全貌です(笑)
なんとか先が見えてきました。

今日はランサーのＴ先生がこられました。
そのときに何時もＤ錬でご一緒していた８マンインプレッサのグッチさんの訃報を聞きました。
Ｄ錬に参加し始めてから昨年の１２月まで来られてたのに、今年になって来られないなぁと思っていた矢先でした。
何度かお話もいたしました。
年齢も近く頑張っておられるお姿を見て、非常に励みにしていました。
Ｇ6のＡＴクラスで優勝されて車に貼っておられた【金のＧ6ステッカー】羨ましかった。
お葬式のお棺の上にはご愛用のレーシンググローブが置かれていたそおうです。

心からご冥福をお祈りいたします。



ワシはもう少しジムカーナ楽しんでいきます。
Ｇｏｏｄｊｏｂ！

今朝起きると【青いの】に雪が積もってました。
【エンジェル】は屋根付き月極めガレージで快適そうでした。


昨日のＤ４３で久保選手に駄目だし喰らってる図(久保ＮＳＸ尻なめ)です。
Ｄ錬の一番の持ち味は午前中のパート別特訓です。
講師になった選手から的確なアドバイスが貰える。
講師にマイ車輌をドライビングもしてもらえる。
そのとき、理解できない言葉も後々に「きっく～ぅ」てことも多い
ワシのスキルの基本はＤ錬でそこで得たものをコース練習会で試す。


午後のタイムアタックでも
講師にドライビングしてもらったり(ありがたいことにノーカウントです)
コメント貰ったり出来ます。
今回のように知り合いの上級者にレクチャーしてもらうことも多いです。
これはジムカーナの良いところですね。
雑誌って究極のスタンダードしか書いてないので分かったようで全然役に立たんｗ
ってことが多いです。


今回シビックのＭ先輩からアクセルの抜き方を教えてもらいました。
これを習得することで、ライン取りも変わっていくとのことです。
全てが連動して動いていくんですね。

他にＭ先輩からは「いっちゃうとこまでいっていいんちゃいます」と。
これはアンダー出すにしろオーバー出すにしろ出すとこまで逝ってしまえってこと
大人しく上手く走ろうとしなくて良い、もち練習ね。
そこでアクセルどうこうすることで、どうなったか。
はじめて車の動きが分かる。
これは、街中や峠ではちょっと無理、練習会でやってみてください

そのことで言うと、今回のパート練習の最後のコースは
パイロンを少しずつ移動して最後は非常にいやな設定にｗ
１０回中３回成功、３回ブレーキングでロック、４回オーバーランしてラフを走行。
逝くとこまで逝きましたｗ
一番スピードが乗って、そこからブレーキングシフトダウン→パイロン
この一つのパイロンがどうしても越えられなかった。
非常に考えさせられるコースでした。
難しかったｗｗ

路面やタイヤを考えた柔軟なブレーキング
車の進入姿勢
柔らかいアクセルワーク

色んな課題のできた練習会でした。

でも、やっぱりかっこええなぁ。エンジェルとワシ♪

D43にご参加のみなさん、スタッフのみなさんオサムーございました。
リザルトはこちらで

3月7日にはチャンピオン戦開幕という事もあり地区戦のお兄様がたも沢山参加。
レザルトの１～３位は全日本、３～６はチャンピオン戦バリバリ。
個人的にタイムとしてはもう１秒縮めないとなぁｗ

今日は非常に寒く、午前中のパート練習ではツルツルの03Ｇをロックさせまくり
ラフを走行し丘に駆け上がる始末で、久保選手を喜ばせ。
午後のタイムアタックでは新品の03Ｇを装着し１本目はＦドリまくりｗ
気合入りまくりの４本目は
スタートして２速シフトアップ→左へ１車幅分振ってパイロン通過
→２速全開で右へ１車幅分振って→ブレーキング→シフトダウン→180度ターン
でスピンしたうえターンすべきパイロンを10ｍは弾き飛ばす始末ｗｗ

タイム的にはインテ５台の内の真ん中っていうだけ。
全体的になってなかった。

でも今日は４位のチャレンジャーシビックのＭ先輩にエンジェルに同乗してもらい。
また、先輩のシビックに同乗させてもらった。
別に「あにき～♪」ってボーイズラブではなく(笑)
ワシのアクセルワークの欠点を治すべくの特訓じゃったのだ！

Ｍ先輩に同乗してもらった時に指摘された問題
それはアクセルの抜き方
全抜き・ポン抜きしすぎってこと。
ＴＰＯに応じてアクセルの戻し量に変化を付けろってことじゃ。
言葉では「なーっ、おん・・・なーっ」
じゃなくって「なーっ、むーっ、なーっ」なのじゃ！
って言葉じゃなんのことかわからんので実際走ってもらったわけじゃ。
大変ためになった「あにき～♪ありがとう」(爆)

☆今日判明したこと
単独に１本だけ立ってるパイロンみると普通のコーナーリングでいいのに左手が勝手にサイドレバー引いてしまう。
にんかめ左手の法則
いやー、何回やっても左手動いちゃうんだよｗｗ

☆今回のトラブル
午前中のパート練習時にステアリングのナットが緩みガタガタになったｗ
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　自己修理

☆これからの課題
「なーっ、むーっ、なーっ」
引き続き「車の姿勢の作り方」

☆今日のお笑い
午前中のパート練習の初めに柵の外から見学の【ディアブロ】を挑発するため、燃え上がる久保選手が技を披露するも、新品のタイヤをボロボロにしてしまっただけで【ディアブロ】は自販機でジュースを買って去って行ったとさｗ

☆感想
今日は新品タイヤボロボロにした人を初めチャレンジャー軍団多かったなぁ。
やっぱりおっきなフロアジャッキはイイ！

昨日明日のＤ練はＤ４７だと書きましたがホントは
Ｄ４３でしたｗ
あしからずｗｗ

明日は午前中のパート練習はもうすでに終わってるＭ１コンパウンドでこなし。
午後のタイムアタックは皮むき兼ねてさらのＳ１コンパウンド使いましょう。

今回購入したフロアジャッキ使うの楽しみじゃぁ。

でも今回はドラシャ折らないように気をつけようｗ

もうそろそろ結果を出せるようにいい走りがしたいなぁ。

明日の課題
いかに早くアクセルを開けられるか
いくらＬＳＤが入っていても舵が入っていたり、荷重が掛かっていたら縦にトラクションかからないので、早い時点でアクセルを踏めるように車の姿勢を作れるような走りとライン取りを心がける。

大事なことだけどなかなか難しいんだよぅｗ

頑張るぞい！