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昨年９月に走行距離約１０５,０００km、７セグ、SOH約５７％のメインバッテリーから、ヤフオクで落札した、走行距離約３７,０００ｋｍ、１２セグ、ＳＯＨ約９２％のバッテリーに交換して１年３ヶ月を経過しました。
走行距離は約３４,５００Ｋｍ増えて現在のオドメーターは１３９,４２８ｋｍです。
つまり現在のバッテリーの総走行距離は約７１,５００ｋｍということになります。

そして、そのバッテリーの状態ですが、我流の「回復走行」をこまめに実施していることが幸いしてか、ＳＯＨは９０％以上をキープしています。

そんなバッテリーに一言「まだまだ頑張ってや。」

昨年９月に取り外したEVバッテリーは、整備工場に保管したままでしたので、工場長と相談の上、ヤフオクに出すことにしました。
「7セグ、SOH57%のバッテリーが売れるかな？」という思いもありましたが、ダメ元で送料込み??万円の即決価格で出品したところ、なんと出品後10時間以内に落札されました。

送料が当初の配送業者からの返答に反して、３万円もかかったのは、ちょっと計算が狂いましたが、利益は工場長と折半し、多少の小遣い稼ぎになったので良しとしましょう。

なお、装着したEVバッテリーは現在も１２セグ、SOH約92%を維持しています。

今のタイヤもそろそろ限界が近づいてきましたし、楽天ポイントも貯まっていたので「ZEETEX HP2000・225/40R18」を購入しました。（３年前にも装着していて好感触でした）
ただ、あと１～２ヶ月くらいは持ちそうなので、ラップ（臭いが移るので）して納戸にストックしています。
そして、組み替えは自宅から車で３０分程度かかりますが、１８インチ４本で７０００円（バランス・廃タイヤ等オール混み）でやってもらえるショップがあるので、そちらに持ち込む予定です。

ポイントも含めて、総額２５０００円程度で済みそうで大変助かります。

今日の午後に『回復走行」を実施しました。
SOHは95%台から、何と99%台まで上がりました。

自宅近くに自動車専用道路(無料)と、途中のSA(上下線とも)には無料の急速充電スタンドがあります。
つまり、原則無料で『回復走行』が行えるということになります。
その上、私は昨年退職して、今は非常勤で仕事をしていますので、時間は十分にある、という好条件が揃っています。
見せかけのSOH数値ですが、出来るだけ長く90%台を維持したいと思っています。

昨年９月にEVバッテリーを交換してから約半年が経過しました。
交換後の走行距離は15,000kmを超え、総走行距離は約119,120Kmになりました。

昨日「回復走行」を実施し、リーフスパイでSOHは97.58となっています。
短期間で数値は下降しますが、やはり気分はいいですね。

セグ欠けを少しでも遅らせたいとは思っていますが、普段はECOモードを使わず、スムーズな走りを楽しんでいます。