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さて、今年は車の買い替えを予定してたりなんかする訳ですが、
夏タイヤもスタッドレスも残量が厳しい状況だったりします。
特にスタッドレスの残量が厳しい…

普通に走るだけならまだイケますが、
雪道を楽しむという用途ではギリギリです…

しかし車の買い替えを控えてるこの状況でタイヤを買い替える事は避けたい…

そんな訳で今期は雪が降りそうな時だけスタッドレスに換えて、
普段は夏タイヤを履かせてスタッドレスを温存する作戦に出ました。

そうなるとマメにタイヤ交換する事になる訳で、
ジャッキアップする機会が増える事になる訳です。


が、このタイミングでジャッキにトラブル発生…

高圧側のピストンが完全に戻らなくなっちゃいました。




この状態でもジャッキアップできない事はないんですが、
高圧側のピストンが作動する領域でしか車を持ち上げる事ができないので、
これくらいよりレバーを寝せないとジャッキアップできません。




つまりジャッキアップするには車の横に軽自動車1台分くらいのスペースを要するので、
狭いスペースではジャッキアップできなかったりする訳です。


実はこのジャッキを買って暫くしたら同様の症状が出たんですが、
その時はピストンをグリスアップしたら治りました。

で、今回もピストンをグリスアップしてみたんですが、
症状が改善される事はありませんでした…


私が使ってるARCAN製のアルミジャッキは値段と性能を考えると、
かなりコストパフォーマンスの高いジャッキなんですが、
日本国内に代理店などがない為アフターサービスは受けられません。
また、メーカーからメンテナンスキットなどは供給されてません。
つまり壊れたら自分でなんとかしなきゃいけない訳ですね。


って訳でネットで調べてみると、割とありがちなトラブルみたいですね。

使われてるOリングのサイズが日本国内で流通してる規格とは違うみたいですが、
日本国内で流通してる規格のOリングを使って修理しても問題なさそうです。


そんな訳で早速11.8×2.4と17.8×2.4のOリングを2本づつ手配して修理してみます。

まずは適当にバラしていきます。



レバーの基部だけ外せればポンプのOリングは交換できそうなので、
完全にバラす必要はなさそうです。

中途半端にバラしてレバーの基部を取り外します。


で、レバーの基部を取り外したらピストンを手で引っこ抜きます。




引っこ抜いたピストンを見てみると、どうやら組付時にOリングを噛ませちゃってます…
作動不良が起きるのも当然ですね…



前回はグリスアップする事で復活しましたが、
そもそもそういう問題ではなかったようです…


ピストンやシリンダーを触ってみても特に傷や段付き摩耗はなさそうなので、
Oリングだけ換えてやれば復活しそうです。

って訳でOリングを交換して組み直してみました。


で、エア抜きして車を持ち上げてみます。



この状態で数時間放置してみますが、特に車が落ちてくるなどの問題はないようです。


違う規格の部品を使って治っちゃうってのもなんなんですが、
これで暫くの間は頑張れそうですよ。