メウカーホのブログ一覧

こんにちは！久しぶりのブログです（＾＾）

９月末のR34全国オフに向けて
若干の仕様変更いたしました！！！！


私はチューニングカーにはまって10年以上経ちますが
今までずーっと考えてきました。。。。



自分の理想の車とは何か？？？？

究極の純正＋αとは。。。。



以前所有していたランエボⅣでは

いろいろ弄り倒し、タービン交換＋排気量ＵＰ＋ＮＯＳの装着で
大パワー＆鬼トルクを得ましたが、どうしても嫌だったのが

重たい強化クラッチ！！！！

それと五月蝿い音でした！！！！

五月蝿い音とは、ハイカムのボロンボロンとアイドリングの乱れる音や
クラッチのシャラシャラ音、排気系の爆音などです。。。ｏｒｚ


この中でも特に不快感を感じたのが強化クラッチ。。。。。
やはり重たいクラッチだとチョイ乗りが苦痛なんです（＾＾；





パワーもトルクも欲しいけど純正クラッチでありたい！！！

簡単に壊れないで欲しい！！！！

補記類なんて純正で十分！！！！（オイルクーラーはあっても良い）


。。。。。。。。。。





。。。。。。。。。。。










今回はHKSスーパーターボマフラーをチョイス♪
ルックスと静粛性が良いです。




以前のHKSマフラーより重低音が響いて、高音が無くなった感じです（＾＾）あっ。。。ちゃ～んとパワーチェックもしました！！！！











以前から＋20PSと＋3.2ｋｇのパワー＆トルクを得ました♪

40ｋｇから43.2ｋｇへとトルクＵＰさせても純正クラッチは滑らない！！！！！



これで十分、峠のワインディングから高速道路まで遊べるんです♪
（サーキットはたぶん無理です！！！！）




これぞ私の考える
純正クラッチ装着車の究極の純正＋αブーストＵＰ仕様です！！！！







さて、富山・新潟の最狂軍団と愛知爆走組へ。。。。。


一緒に遊んで下さい（＾＾）/

こんばんは（＾＾）/
今日も埼玉のショップへ行ってきました♪

え？。。。仕事。。。。
ちゃ～んとしてますよ（＾＾；

私がお店に到着すると、すでにハイスタさんが来店されてました！
（打ち合わせなどまったくしてません→偶然です）





いつ見てもカッコいいハイスタ号です♪
詳細は本人のブログにて。。。。


私は、昨日お伝えしたパーツ装着後にダイナパックで
パワーチェックしました！！！！


BLITZ製のステンレスのフロントパイプ！！！




HKS製のスポーツ触媒！！！




他、HKSのエアクリに交換（純正交換タイプ）
ツインパワーも装着してからパワーチェックしました♪（＾＾）


動画はこちら↓







ブーコンOFFでブースト圧0.6～0.7ｋでの測定結果！！！！



ブーコンONでブースト圧0.8kでの測定結果！！！！




トレゼントス→300

オイテンタ→　80

トレゼントスオイテンタＰＳ＝380ＰＳ


※補正した数字での測定結果です（＾＾）


パワーチェック後、Ｓ社長に私の怪しいＣＰＵのチェックを
してもらいました。。。。。

ＣＰＵに記載されている番号で調べてみると、驚愕の事実が。。。続く

さて、パワーチェックの結果発表です！！！


結果から言いますと驚愕のパワーでした（＾＾）
タイトルは私の大好きなラテン語読みです。




トレゼントス＝３００
　　セテンタ＝７０
つまり３７０ＰＳです。

余談でもう少し細かく馬力をいいますと
トレゼントス・セテンタイクワトロです（３７４）

私、ＲＢ２６をなめてました（＾＾；
軽い吸排気チューン＋ＣＰＵでこの結果でしたから。

そして私はやはり鈍感でした
ノーマル車だと信じてましたから・・・・

このＢＲ３４を運転してみるとよくわかるのですが
低中速がスカスカに思えます！！！！

このスカスカとブースト圧が０．６に騙されてました（Ｔ　Ｔ）

パワーチェック表をよく見るとわかりますが
パワー曲線は綺麗な線を描いておりフラットです。
ブースト圧も正真正銘０．６です！！！（黒い線）


喫茶店のＢＯＳＳからのコメント・・・

「バランスの取れたいい車だ。このバランスを崩さないように」

「Ａ/Ｆ計付いてないけど、きっとこの車１２あたりでビシッと
　してるだろうし、クラッチもノーマルだけど大丈夫そうだね」

「おめでとう」　

ヤッターＢＯＳＳのお墨付きです。

私、ＣＰＵのロムチューンを見直しました。
誰かはわかりませんがこのＣＰＵセッティングした人
凄いなーと褒めてあげたいですね（＾＾）


※どうりで全国オフの道中、速い皆様にそこそこ
付いていけたわけだ・・・・・

本日の午前中にＢＲ３４の
パワーチェックをいたしました（＾＾）

トラブルも無く、無事に終わりました。
ひとつ残念なことにトルクの測定は不可でした（Ｔ　Ｔ）






↓こちらが今日の動画です。




今回のパワーチェックは結局
７５００回転まで回しての計測です！！！！


私のＢＲ３４の仕様を簡単に言いますと

エンジンノーマルのＲＢ２６

タービンもノーマル

ブリッツ製の純正交換タイプのエアクリーナー

メーカー不明のフロントパイプ

ＨＫＳ製スポーツマフラー

ＲＨ９の大容量燃料ポンプ

ＣＰＵはロムチューン。
（つるしの状態！？フロントパイプにＡ/Ｆセンサーの後がない・・・・）

そしてブースト圧は０．６ほどです。


皆さんはどれぐらいのパワーがあると
予想しますか？？？？

私の予想では２５０馬力前後でしたが
結果は・・・・・・・・・・・・・・




　　　　続く。

結果発表です！！！！

←写真のパワーチェックシートは
ＮＯＳを噴射させて計測した数値です！！！！



ブースト圧１．５＋ＮＯＳ

パワー　４５８．４ＰＳ

トルク　　６３．７キロ！？（←あってるか不明・・・・）


ブースト圧１．５（ＮＯＳなし）

パワー　４０３．９ＰＳ　

トルク　　５２．６キロ！？（←たぶんでたらめ、低すぎです・・・）

※タイトルのクワトロセントスとは
　４００という意味です！！！
ＮＯＳなしのパワーが約４００ＰＳでしたから、そこから取りました＾＾


なかなか苦い結果でした・・・・
やはり排気系が仇となっているのかも！？

フロントパイプは６５Φだし、マフラーも７５Φぐらいで、静か系！！！

実際、運転してみての体感加速はいいのですが
計測結果が低かったので凹んでます・・・・・

私の勝手な想像ではＮＯＳなしで４２０～４３０ＰＳぐらいで
ＮＯＳ噴射で４８０ＰＳオーバーだったのですが残念です・・・・。


Ｒ３５ＧＴ-Ｒに勝てるかな～・・・・。