peteru10のブログ一覧

ミンカラのフォトアルバム機能は便利なのだけど、写真をアップロードすると
圧縮方式のおかげか画像がガサガサになり汚くなる。写真の雰囲気や空気感を
表現しようとするとそれらが障害になり表現力に限界があった。
色々試行錯誤してみたが、あらかじめレタッチソフトで幅1024ピクセルに合わせ、
ファイルサイズを270キロバイト以下にして保存し、自動画像変換を「しない」に
設定してアップロードしたら画質は大分改善された。

画質がマシなフォトギャラリー機能を使えばいいんだけど、
画像の管理が煩わしくなるし、私のブログは写真が多いのですぐに
容量がなくなってしまうであろう。


今までどおり、デジカメのデータそのまま通常のアップロードした写真
輪郭がガタガタ（ジャギーという）で、全体的にガサガサの画像になって
見るに耐えない



変換、アップロード方法を変えた写真
上の写真と見比べると違いは一目瞭然。ジャギーもガサガサ感も軽減されました。
でも、これでも元データからは大分画質は悪くなってるけど、
フォトアルバム機能でこれ以上の画質向上は難しいかな～



野暮用の帰り、er34-rb26 さんが以前、ブログに上げていた某撮影スポットに
行ってみた。

撮影スポットではコペンのオフ会が開かれていました。
オフ会の方から話しかけられたので色々と車談義に混ぜてもらいました。



走りのチューンドから派手なエアロパーツを纏ったコペンとか色とりどり


綺麗な車ばかりでした。私も洗車しておけばよかった～


コペンは後ろから見たところが好きです。


ブログの写真はオールドレンズのtakumar28mm f3.5で撮影しました。
ええ感じの雰囲気になります。

ｵﾌ会の皆様と色々とマニアックな話が出来てうれしかったです・・・

トヨタとスバル（富士重工）が共同開発した新型FRスポーツカー、トヨタ『86』とスバル『BRZ』。両車に対抗する日産自動車の新型スポーツカーの情報を、海外メディアが伝えている。

これは7月17日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報として、「日産の社内で、ミニZと呼ばれる小型スポーツカーの開発計画が承認された」と伝えたのだ。
ここで言う「ミニZ」とは、『フェアレディZ』をひと回りコンパクトにしたスポーツカーを意味する。果たして、その中身はどのようなものなのか。
日産自動車は2011年4月、上海モーターショー11に『コンパクトスポーツコンセプト』を出品。『マーチ』をベースにしたホットハッチの提案で、『ジューク』用の直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力190psを引き出していた。同メディアによると、このコンパクトスポーツコンセプトの考え方を発展させ、価格を抑えた新型スポーツカーとして登場するのが、ミニZになるという。
ただし、同メディアはミニZについて、「ジュークの車台をベースにした駆動方式FFと4WDのスポーツカーになる」とレポート。トヨタ86とスバルBRZとは価格帯が重なるものの、やや方向性の異なるスポーツカーになるとのことだ。
※caview newsより抜粋

久しぶりの日産のエントリー向けスポーツ、ＦＦでシルビアの名を冠するのは無いと予想。
Ｒシリーズの時は比較的安かったスカイラインもＶ型になった今では若者が手軽に買える車で
なくなったし、今でこそ、安くて元気のある車の需要があるんじゃないかな。

・・・・つまりパルサーGTI-Rとルキノクーペ復活かっ！！！（笑）

ホンダシビックがついに生産終了することになりました。
タイプＲはすでに生産終了していますが、その他のシビックも今後手に入らなくなります。
ホンダのお膝元の三重県民としては残念な気分ですが、これも時代の流れなのでしょう。
ＥＫ９もＦＤ２もプレミア価格がつくのでしょうか。

走りに拘るホンダ車の今後の展開が気になります。
ＮＳＸ復活でしょうか。もしくはＦＩＴ　ＴＹＰＥ　Ｒ？雑誌ではＨＶスポーツのＣＲ－ＺのＴＹＰＥ　Ｒ
が噂されていますね。
ＶＴＥＣのエンジンをガンガン回せる車が欲しいところ。Ｂ１６やＫ２０エンジンの甲高い音は
ターボでは味わえないでしょう。

でも個人的にはシティターボをもう一度出してほしいです。（私のホンダのイメージはシティなので）

デーラーでセリカの左フロントのハブベアリングを圧入してもらう。
自宅へ戻り早速ナックル交換作業に入る。

朝の爽やかな風の中、近隣住民の不審な視線を浴びつつナックルを取り外す。
車高調の上側のボールジョイントがタイロッドエンドプーラがかからなく、外れなかったので
キャンバーコントロールアームを外し、ドラシャを抜いてからギアプーラをかけて上側ボールジョイントを
取り外すことにした。
もっと口が開いて長いタイロッドエンドプーラーが欲しいのお・・・
それにしてもスーパーストラットってメンドクサイ。

なんだかんだで交換完了。

テスト走行に入る。交換前のナックルより擦れは無い模様。
どのみち、ハブベアリング、ハブシャフトもそろそろ交換時期だったのでこれでしばらくは安心か。
前みたいにサーキット場で壊れて現地修理は結構しんどい。

ＳＴ２０５用の強化ハブ、強化ベアリングって手に入らないものかな。
昔は強化ベアリングは出ていたみたいだが、コスト高になっても交換サイクルを長くできるなら
欲しい。壊れるサイクルが同じなら意味無いけど。
ハブシャフトはスプラインを切ってあるところから割れてしまうので設計から見直す必要がある。
　　ハブシャフトを他車種から流用するにしてもブレーキローターを取り付けたときのキャリパーとの
クリアランスなどの兼ね合いもあるし、出来たとしても競技での強度を保障されているわけでもない。
駄目元でやってみる手もあるが。

気になるのはセリカＷＲＣの4穴のハブ。あれってＴＴＥのパーツなのだろうか？
強化品なのだろうか？多分、もう手に入らないだろうけど。



それにしても最近の私のブログ記事を読み返すとなんか修理の話題ばかりだな・・・

FT８６スバル版の擬装車ですが、密かに期待してます。
FRで出すのでしょうか？

なんかBMW　Z３クーペみたいなシルエットです。
偽装車なのでこのままの姿で出すことは無いと思いますが、
個人的にはこのスタイルで出してほしいですね。
（よく見るとどこかで見たことあるパーツで構成されている）