初回のエンジンオイル交換時期となったため、交換を行いました。
ホントは１０００キロで交換なのですが、ちょっとオーバーして１３１７キロでの交換となりました(＾＾；)

購入したオイルは純正ではなく、カストロールのＰＯＷＥＲ１　Ｓｃｏｏｔｅｒというものにしました。ホームセンターで物色してたんですが、「なんか良さそう」という単純な理由からです。ちなみに価格は１Ｌで１５００円ほど。純正のほうが安かったけど、今回はコレにしてみます。

※今から実施するのは取説記載の交換方法となります。

エンジンオイルのドレンボルトはセンタースタンドを立てた時に見えるヤツです。写真ではちょうど中央に位置しています。

抜き取る前に軽くアイドリングするか、ちょこっと走ってエンジンオイルの流動性をよくしておきます。

地面に新聞紙などを敷いておきます。（今回は忘れました＾＾；）
あとオイル受けも忘れずに。可燃ゴミとして廃棄できる吸着箱がある場合はそれでよいです。

ボルトをメガネレンチを使って外します。（ソケットレンチも可）

手で緩めていき、最後は一気に回してボルトを落とします。そうしないと熱いオイルが手にかかったりして危険です。意外と「ドバッ」と出てきます。

また、安全な方法としてはロングソケットを持ってクルクル回しながら緩めるのがよいです。そうすると、手へのオイル付着を防ぐことができます。

ドレンボルトはパーツクリーナーで洗浄しておきます。

本来はワッシャーも交換するのですが、傷などが見受けられなかったので今回はしませんでした。

ポタ・・・ポタ・・・・・・・となってきたあたりで、ドレンボルトを締めます。

・・・が、なんだかまだ出てきそうだったので、センスタを足で押えて支点にし、ハンドル・グラブバーを持って手前に軽く倒してみました。


・・・すると！！１００ｃｃ位（？）は出ましたよ。

(＾＾；)

写真では既に出てしまった後ですが、ドバっときました。

意外と残留オイルがあるということが分かりました。

しかし、危険な方法でもあるのでマネしないようお願いします・・・。

抜いたオイルは汚かったです。オイル受けをよく見ると細かな金属粉が混じっていました。

補充はココから・・・。

エキパイに油を付けないよう、ウエスなどでカバーします。

ドレンボルトを締めた後に注油となります。規定量は１ . ２Ｌなので、まず最初の１缶を全て入れます。その後、少しずつ補充しながらレベルゲージを差し込んでレベルチェックを行います。
このとき、レベルゲージはねじ込まずに差し入れるだけです。

メーターの「ＳＥＬＥＣＴ」ボタン下にあるオイル警告灯のリセットボタンを、細いドライバーなどを差し込んで押します。ちょいとコツがいります。
警告灯の消灯を確認したら終了です。

[追記]2010.6.15　交換　3892ｋｍ
　　　　2011.????V交換　4989ｋｍ
　　　　2012.4.29　交換　6029ｋｍ

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