タイムロスの無いスライドコントロール

今日も朝から石野サーキットで夏の集中特訓をしてきました。


スタッフの方と色々とお話をしたんだけど、
どうも昨日の妙の滑る現象は雨が降ったあとっていうのが原因だったみたいです。
特に９コーナーは砂が集まってきやすくて、滑りやすい状況だったみたいですね。


少し早めに現地に到着したので、昨日届いたレンズのテストをして暇つぶししました。
５０ｍｍですか？と聞かれてちょっと驚きました(^_^;)
レンズの焦点距離を質問されるってことはスタッフ方もカメラが好きなのかも？


α７II＋SEL２８F２０









今日乗ったのは１１号車で、挙動としては弱アンダーだったんだけど
ブレーキのタッチが初期制動が弱くて奥で効いてくるタイプの
物凄いコントローラブルなタッチで、
ブレーキを使って積極的にカートを操ってる感（操れているとは言ってない）
が大きいくて、とにかく乗っててめちゃくちゃ楽しい動きでした。

ブレーキで操作するタイプの挙動が個人的に好きなのかもしれません(^_^;)
アクセルワークで操るタイプの挙動を好む人もいるだろうし
そのへんは人それぞれ色々と意見が分かれそうです。



リアタイヤも、スライドが発生してもまだタイムロスが発生しない領域があって
８６でラジアルでサーキットを走ってた時みたいな
そんな感触を思い出してひたすら楽しく走ることができましたｗ


しっかり食わせて走って４７．３秒ぐらい、
タイムロスがギリ発生しないタイヤのスライド部分まで使って４７．１８２秒。
１１号車のベストラップを更新する事ができましたヽ(・∀・)ノ






思ったんだけど、CPまでに一気に向きを変えてしまうよりも
ステアリングを内側に切った状態で、かつリアをスライドもさせる
っていう走り方の方がＣＰに到達するまでのわずかな時間の転がり感というか
タイヤの引っかかり感が無くてスムーズな気がしました。


気になるところと言ったら、タイヤをスライドさせる領域まで使うと
３コーナーのブレーキからＣＰにかけて
タイヤ１個分ぐらいのズレがちょこちょこ発生して
４コーナーのライン取りが少し不安定になった事ですかね。

まあタイム的にも今日は結構乗れてたのでとにかく楽しかったです。
そして明日も練習に行きますｗ








２８ｍｍのレンズも、Ｆ８ぐらい絞ってスナップ風にも使えて
寄って開放してボカしても遊べて、つけっぱなしでも十分楽しめました(^O^)


12号車 46.595
06号車 46.690
13号車 46.885
04号車 46.959
11号車 47.182 ←NEW !
10号車 47.209
18号車 47.300
17号車 47.364
14号車 47.423
07号車 47.428
08号車 47.550
09号車 47.581
01号車 48.843