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オーバー対策としてリアの車高を変更したので、
早速ＡＬＴで挙動のテストをしてきました。




吊るしの状態から初めて車高の変更をしたけど
さすがに買ったばっかりの車高調なので普通に回転してくれましたｗ

８６はリアのレバー比が１．２８らしいので、
車高調の全長を１０ミリ変更すると、１２．８ミリに相当するらしいです。
とりあえず、ノギスでいわゆるＢ長を測定したら４０ミリだったので、
（取説にも一応４０ミリと書いてある）
４０ミリ→３６ミリに変更。４ミリの１．２８倍で約５．１２ミリのダウンとなります。


見た目の前後の車高バランスはこんな感じ





フロントは吊るしのままの２０ミリダウン（ブリッツの能書きによれば）なので、
リアに対してフロントが１０ミリも高いから、アンダーステアが強くなるか心配だったけど
ステアリング特性は大体ニュートラルで良い感じでした。
ベストも少しではあるけど無事に更新。


ただ、以前と比べて衝撃に弱くなったというか、
ゼブラに乗ったりした時の挙動の乱れ方が激しくなりましたｗ
トップターンでいきなりケツが滑ったりして
以前とは違うオーバーが出るようにはなったけど





まあ、通常時はそこまでおかしな挙動は感じなかったので
しばらくはこのセットのまま走りこんでみようかなと思います。

高台から動きを見てもらったんだけど
２コーナーで減速しすぎてるのと、下りセクションでもう少し攻めた走りが出来れば
あと０．２秒ぐらいは行けるとの事なので、とりあえずは
トータルのタイムのことはしばらく置いといて
２コーナーと下り坂の走り方を色々試してみようかなと思います。


とりあえず、ＺＩＩの減り具合のお知らせ溝の１つ目が消滅しました(;´д｀)