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15時枠までは貸切だったので、16時から走ってきました。
前回と全く同じセットのまま走っても良かったけど
せっかくだしガレージに転がってる5ミリスペーサーを
リアに装着してテストしてみるかってことで、装着。





(;￢_￢)






ALT公式HPで路面状況を見てみると、
「限りなくDRY」って表現が最近あって、今日もそれだったので
一体どういうこと何だろうって思ったら



１～２コーナーの間に謎の湧き水ポイントが複数個所…(´・ω・｀)
実際走行開始してみると、この湧き水ポイントに横滑り状態で通過すると
結構デンジャラスな事になります。1回思いっきり滑って激突するかと思ったｗ


そんなわけで、今日は１コーナーの進入方法をいつもと少し変えてみて
水のところで強い横Gをかけないように意識しながら曲がってみました。


思ったんだけど、横Gがかかった状態から
アンダーステア／オーバーステアを自由にコントロールするのって難しいですね。
１コーナーとブラインドとトップターンと下り坂は
比較的挙動のコントロールはしやすいけど
２コーナーと最終コーナーがタイヤなりクルマなりに曲がってるというか、
あんまり積極的にコントロール出来てるような感じがしません。

みんなどういうテクニックで２コーナーを曲げてるんだろう。
もっと進入からリアを横に流し気味にしたいんだけどやけに踏ん張るし。


あと、リアに追加した５ミリのスペーサー、はっきり言って凄い邪魔だったｗ
最終コーナーの立ち上がりは鋭さが増したから良かったんだけど
他のコーナーはリアがでしゃばって来る感じで、旋回に悪影響を及ぼしてました。


湧き水もあったし、なんかイマイチ乗れなくて今日はベストの０．１秒落ちでした。
いつもより減衰力を前後とも落として走ってみたんだけど
タイヤがタレはじめてるときとか、人間側が疲れてたり集中力がなくなってる時は
意外と乗りやすくて好印象です。ギンギンで目が三角になってるときは
もっと挙動がピーキーでも扱えると思うんだけど、
結局は運転するのは人間なので、扱える限界に車体側をとどめておくってのも
勉強になった気がします。

best 30.770
245/40R17 ZII☆
BLITZ ZZ-R
F:6k/6段戻し
R:4k/6段戻し





余談だけど、ガレージでフードを開けてみたら
冷却水を補充するキャップが外れたままになってたｗ
８／２９日にカーマで補充液買って入れたからまさかその時から(；´Д｀)