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８／１５日の話
この日は名古屋のイオンでモンハンクロスの体験プレイのイベントがありました。



朝の９時に整理券を配るっていうアナウンスだったんだけど、
８：３０に到着したらもう３００人近く居て、そっから並んで、
なんとか１４時の体験プレイの整理券をゲットできました。
９時過ぎてから来た人も並んでたけど、
９時前ぐらいの列で既に配布終了だったっぽいｗ

とりあえず、初級、中級、上級ってクエストがあって
自分は上級のナルガクルガと戦いたくて、ナルガの肉質をまた調べたりｗ
３Ｇだと姿が消えるナルガとか居て、今まで散々倒してたからナルガ慣れしてて
多分楽勝だなーとか思ってたんだけど

３Ｇの隠しボス扱いだった消えるナルガ↓



自分と同じチームになった知らん人はみんな中級にしとかない？って話だったので
まあ中級の変なフクロウみたいなやつを倒すことになりました。割と楽勝ｗ
自分は弓を使ったけど、まあ４Ｇと大して変わらないなっていう印象です。




夕方からは、ＹＺサーキットに国道４１９号で行く人なら絶対通ったことあると思うけど
小原村って所の夏祭りに行ってきました。




軽トラのコンテストってのがあります。（村ならでわ？）
地図が書いてあって、小原村の全体地図でした。




小原村のご当地キャラクターのおばらっきー




ＪＡかなんかのキャラ？




花火がかなり近くで見れるので凄い迫力です






屋台でビールを飲みながら五平餅×２本（無料）と
小原ソーセージみたいなやつと、たこ焼き×２パックを食べました。
さらにその後に彼女の実家でメロンも貰って相当腹がパンパンにｗ


とりあえず、去年はモンハン４を買ったがために
冬に一切サーキットに行かずに引きこもるっていう事態が発生したので
（４と４Ｇでプレイ時間が１３００時間ぐらいｗ）←アホ
今回のモンハンクロスは多分買わない予定です。
買ったら引きこもり確定するので…

今日は朝からＡＬＴで特訓してきました。
１０時は６台ぐらい居たけど９時の枠は自分だけだったので
走りながら減衰をピコピコいじって色々試してきました。


とりあえず、コースがドリフトの跡で凄いブラックマークだらけだし
なんかコースに所々石灰巻いてあるし…
案の定、ブラインドは石灰の上でアクセルを踏むと凄い空転するので
いつものラインが使えなかったのでゼブラに少し乗せるようなラインを使いました。

アライメント調整に関しては、フロントはとりあえず良い感触だけど
リアが若干フロントに負けて先に滑るようになりました。

朝一発目と、ある程度減衰調整した後の動画





フロントの減衰力を少し落として、何とかリアが追従出来るようにしました。
最初はコースを疑ったけど、ケツだけ滑るからやっぱりセッティングかな？
まあコース全体的にも滑る傾向だったのでタイムは３１．１がやっとでした。


アクセルを入れたときにもっとリアがググっと沈み込む足にすれば
「アクセルでスライドを止める」っていう事に対しては有効なんだろうけど
これ以上柔らかい足だと単純にタイヤに負けて曲がらなくなります。
減衰を柔らかくしたほうが、頭を入れたりとかはスムーズになるんだけど
何だかんだで減衰は前後とも強くしたほうがトータルでは曲がる傾向なんです。
けど硬いと滑るか滑らんかの限界付近での懐が狭くなるというか
入力がシビアになるというか。なんか反比例してて難しいですね…

めっちゃカオス(´・ω・｀)
フロントタイヤがどっちも左に向いちゃってるしｗ
通りで常にハンドルを右に切ってないとまっすぐ走らないわけだ。
キャンバーも左右で１度以上違ってるしｗ
とりあえず、どういう味付けで調整したかは企業秘密って事でｗ

アライメント調整でサクっとあと０．２秒ぐらいタイムアップすれば良いんだけど…
逆に遅くなったりしそうなのがＡＬＴの怖いところです。
明日は貸切で、土曜日は用事があるので、テストできるとしたら日曜日かな？


あと、実家に置いてあるラジコンパーツの写真を撮ってみました。
結構ラジコンだとどうのこうのって僕は言うと思うんだけど
以前は週６ぐらいのペースで多治見の有料サーキットに通いつめてて、
朝から晩までず～っとピットにこもってサスを色々弄くっては少し走る、
の繰り返しを毎回９時間続けてました。
多分８６に車体以外で使った金よりラジコンの方が
多くつぎ込んでるんじゃないでしょうかね？ｗ



ナックル、ハブ、サスアーム関係の部品。
ロールセンターの変更が自由自在に出来るので、奥が深すぎて迷宮入りしてました。
市販されてない仕様のものも、金属加工会社の知り合いに頼んで
ワンオフで作ってもらったりしてました。




駆動系パーツ
デフやらギアやらプーリーやら、この辺も重い素材だとか軽い素材だとか。
１次減速比と２次減速比を色々変えてみたりとか。




スタビライザー
色んなメーカーの長さ、太さ、形状をめっちゃ色々試しました。
柔らかいサスに太いスタビで制御するのか、ダンパー側でほぼ制御して
スタビは細いものを補助で使うのか、
その組み合わせもフロントとリアで色々変えてみたり。




スプリング
長さ、硬さ、巻き数、素材とかめっちゃ色々試しました。
バネに関してはみんな相当数持っていたので、みんなで色々交換して
この写真の３～４倍の数のバネは総当りで試したと思いますｗ





実車とラジコンのサスは大体同じ原理っていう体で僕は色々考えてるので
たまに意味不明なことをするかも知れませんｗ

アライメント調整前に、もう１回だけ吊るしのまま走って来ました。
今日は９時の予約は無しだったらしいけど、当日枠で結局７～８台ぐらい居ましたｗ






さすがにＺＩＩ☆も３回目ともなるとだんだんブレーキの場所とかは慣れてきます。
最初の数週のタイヤが冷えた時の動きがちょっとピーキーなのだけ気をつければ
あとは安定した挙動で安心して練習できる良いタイヤですね。

ただ、やっぱりグリップ力が高いせいなのか、タイヤが太くなって重くなったせいなのか
ブレーキ操作を頑張っても挙動がパキーンとは変化してくれないのが気になります。
タイヤに力を与えてから、滑り出す付近まで持っていくまでに時間がかかるというか。

減衰力を強くしてるせいなのかもしれないけど、
もっと入力に対しての車体側の動きにレスポンスが欲しいですね。
とりあえずタイムに関してはベストを更新したし、
バッジのタイムも普通に出るようにはなったのでアベレージは上がっているけど
その分、もっとこう動かしたい、とかそういう欲がどんどん出てきます。
まあ車側のせいというよりはまだ操作が出来てないからだとは思いますが。

２コーナーなんかも、もっとパキーンと曲げてすぐアクセルを踏みたいけど
妙に粘るリアがなかなか言うことを聞いてくれず先にフロントが悲鳴をあげ始めて
２コーナーはとにかくアンダーステアとの格闘でした。

ブラインドはそこそこ思い通りに進入できるようになって来たかな？
ハンドルの舵角がどんどん減る傾向なので良好だと思います。
とりあえずは２コーナーの入り方、立ち上がり方をもっと研究する必要がありそうです。


あと、このディレッツァＺＩＩ☆とかいうタイヤ、意外と減らない感じです。




３回フリー走行して、一番目の溝がまだ残ってるので９部山って感じだと思います。
単純計算すると、ＡＬＴを２０回～３０回ぐらいは走れる事になります。


とりあえずベストタイムが出たときの車載映像
うーん、この感じだとダメだなって思ったらベストだったのが不思議です。
よくある作手の怪ですね（自分だけ？）

鳥取に旅行に行ってきました。
彼女がコナン大好きなので（全巻セットをまず持ってきたぐらい）
鳥取に行こうって言われたんだけど、鳥取って言ったら砂丘ぐらいしか知らなかったけど
めっちゃコナン推しな県でした。

自宅アパートのコミック



鳥取駅






砂丘









かにっこ館（水族館）




倉吉駅




なしっこ館
ふなっしーじゃなくて、なっしーｗ




泊まったとこ






倉吉の町並み










北栄町の青山剛昌ふるさと館




自分はコナンはあんまり分からんけどヤイバならテレビで見てた








ここの道の駅は全国第一号みたい












コナン駅（由良駅）






とりあえず、鳥取といえばコナンですね。（←洗脳済み）
楽しい旅行でした。