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イイね!
2010年10月30日

ハイブリッドは本当にエコなのか。

フィットにハイブリッドが出て、そう思った。

プリウス、インサイトはハイブリッド専用車で。
フィットは、もともと燃費がよいからこそ、そう思ったのかもしれない。

ハイブリッド 1.3L FF CVT 
車両重量:1130kg
価格:159万円

標準車G 1.3L FF CVT 
車両重量:1010kg
価格:123万円


標準装備の違いはあれど、重量に関係しそうなのは
タイヤがハイブリッド15インチ、標準車14インチくらいで

あとは、オートエアコンとマニュアルエアコンの違い
エンブレムがあるかないか。くらいだ。

バッテリーとモーターを積んで、120kg重くなり
価格も+36万円

燃費のためにゴルフバッグは降ろして走りましょうって言うくらい。
大人2人分の120kgは、とっても大きいと感じる。

10・15モード燃費は
ハイブリッド:30km/lに対して、標準車:24.5km/l

いや、もういい加減カタログ燃費で話すのはやめましょうよ。


ただ、バッテリーとモーターを積んで、ハイ出来上がり!
と簡単じゃないのは、それとなくわかる。

「燃費は環境性能」と佐藤琢磨がCMしてたのもうなずける。
でも、ハイブリッド車とガソリン車を比較するのは違うかなと。

テレビCMを見るとエコカー減税、補助金ばっかり。
車の魅力は、価格が安くて燃費が良い車?
すでに自動車は家電製品と同じ感覚なのか。

高効率を求めるのに、ハイブリッド、ディーゼル、電気自動車、燃料電池
いろいろあってよいと思う。

2代目プリウスが出たときに、モーターだけで走りだすのに、驚いたのも事実。

夏にアウディのA4アバントに試乗したとき
http://minkara.carview.co.jp/userid/327196/blog/19448637/
こちらはツインクラッチ、直噴ターボの走りに、驚いた。

フィットに乗ってる友人、ワーゲンのゴルフに乗ってる友人
共にリッター16kmくらい走ると言う。

ゴルフのTSI Trendlineは257万円から
+36万円では買えないが
ツインクラッチに直噴ターボは欲しいと思わせてくれる。
もちろんボディに足はしっかり、高速を飛ばしても何の不安もない。

そんな車をつくって欲しい。
ブログ一覧 | Notどーでもバナシ | 日記
Posted at 2010/10/30 10:26:03

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この記事へのコメント

2010/10/30 10:36:08
エクストレイルのディーゼル、とても良いですよ。
コメントへの返答
2010/10/30 10:46:18
最新ディーゼルがどんな音か聞いてみたいです。

トルクモリモリで楽チン加速がイメージです。

前に給油されてましたが
燃費どれくらいでしょう。
今度、燃費記録に載せてくださいね。
2010/10/30 12:56:02
Dさんいわく10・15モードは・・・

アイドリング済ませてから
まったくの平らな整備された道で
行ってるようで・・・。
参考にならないそうです。(笑)

興味はありますが・・・
オデサイズが出るまで
買い替えは無いですね。
コメントへの返答
2010/10/30 14:57:00
そうですね。暖気後の計測となるようですね。

ホンダはIMAで頑張っていくようで
ミニバンサイズに載せるには、パワーが足りないので
モーター2基掛けでいくとか、いかないとか。

ホンダにはNSXの後継を出してもらいたかったな。
2010/10/30 22:44:57
エコカーばかりじゃつまんないですよね~。デュアルクラッチ+ターボはとても楽しいですが、はたしていつまで買えるのやら・・・
コメントへの返答
2010/10/31 12:01:43
こんにちは
燃費が良いにこしたことはないですが
走りが犠牲になるのは避けたいですね。

デュアルクラッチは増えると予定して
ターボは、ハイオク指定になるから日本だと少ないのかなと想像です。
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「[パーツ] #ジムニー ハイフラッシュ制御 ウインカーリレー http://minkara.carview.co.jp/userid/327196/car/1402895/7839694/parts.aspx
何シテル?   07/11 16:35
2005年の夏にバイク事故で、脊髄損傷、内臓損傷激しく、生死をさまよいました。数日間の記憶は痛い、苦しいしかありません。 ほんの少し歩けますが、基本的に車イス...
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