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R32を札幌に戻す為に、消耗品が発生する部品を戻しています。
その一つとしてフロントブレーキを戻しました。

戻して気がついたのは、7Rのブレーキタッチがalconと似ている 、と言う事です。

確実に良くなっていると実感しました。

7Rにはアイドリングストップが付いていますが、一定以上のブレーキ液圧を掛けると作動します。
よって、液圧を低く抑えると作動しません。
これを利用すると、自分でコントロール出来るので、非常に使いやすいです。

ドアを開けると作動するパーキングブレーキも、解除動作をしながらドアを開けると作動しません。

いつものルートを7Rで乗ってみました。

結論としては、相当速いシャシに仕上がっていると感じました。
制御の介入順序は、XDS+ → ESPとなります。
先ずはトルクベクタリングで旋回力、トータルグリップを高め、アンダーを極力殺して前進駆動力を確保します。
結果、ESPの介入が極端に少なくなり、どんどん踏んで行ける状態になっています。
XDS+の効果は絶大で、自分の感覚ではダメだと思っても、車はもっと行けると返して来て、実際に行けてしまいます。
XDS+を上手く使うには、後ろを振り回さずに、ＦＦの様に走る必要があります。
これは、速く走れる代わりに、コーナー中のアクシデントに対応出来ない事を意味しているので、相当怖いです。

後、前後のグリップバランスが改善されていて、パワーを掛けていった時に、前後どちらかがだらしなく滑り出す事が殆どありません。

非常に良く出来ていると思います。

Rが届いたのですが、情報通り手前のエンジンカバーが有りません。
S3やGTIはカバーされていて、コネクタの保護にも役立っています。
GTIからパーツをひっぺがして現物確認をしたところ、付けられる事がわかったので、付けることにしました。