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こんばんは。久しぶりにプリメーラネタ。

今回、私のプリメーラはエンジンのメカチューンをしました。SRエンジンは低中速型エンジンと言われますが、そこを無視して高回転を回したい！
そんな思いでヘッド周りのパーツチョイスや、細かな加工を余すところなくやったつもりです。

しかし、結果は7800rpmがレブで、エンジンのピークパワーは7000rpmの手前でそこからレブまでダラダラ回る感じです。パワー感には十分満足しているんですが、良く雑誌とかで、SRを8000rpmまで回すってな感じの記事を見ます。

どうやったらDEエンジンで安全マージンを残しつつ8000rpm回るエンジンが出来るんでしょうか？今更エンジンの仕様変更とか全く考えていませんが、知りたいんです。
考えが甘かったかも知れませんが、今回のエンジンのピークパワーは8000rpm手前ぐらいかな？と勝手に妄想してたんですが、7000rpm手前だったので。

元々高回転指向のエンジンではないため、そもそも無理があったのか？そこが気になって仕方ない今日この頃です。

因みにエンジンは
280°のカム、ソリッド化、4連スロットル、吸排気経路のスムーズ化、腰下のフルバランス取りなどをやりました。

分かる方いたら教えて下さい。

この前、仕事中に嫁から電話をくれとLINEが入りました。
何か悪いことが起きたのかな？と電話を入れると、
嫁が怒らないで聞いてと言うんです。
話を聞くとシビックをぶつけたと。ちょっと深めな傷が入ったと。

原因を聞くと、片側１車線の道を走ってて対向車には原付きと高齢者マークを付けた車が走ってて、嫁のシビックとすれ違うタイミングで、高齢者マークの車が原付きの追い越しを始めたそうです。
更に中央車線をはみ出し、嫁にぶつかって来そうな勢いで近づいてくるから、嫁も避けれる範囲で精一杯反対側に寄せたらしいんですが、ガリッとすったって言うんです。

ま、車のダメージも写真で見る限りでは大したこと無さそうだし、嫁にケガが無かったので安心しました。

主治医に傷を見せるとタッチアップ程度で済むくらい軽傷でした。

高齢者の方の運転は、状況判断が緩いし全体的な視野も狭いように感じます。（全員では無いですが）　
避けれるスペースがない中で、何とか軽傷で済ませた嫁の判断と操作に感服です。

このような緊急回避を行う操作をする場面は、一般道を走っていればあると思います。その操作に素直に反応してくれる車作りは安全の観点からも非常に大事だと改めて思いました。

うちの3台は、それなりにキチンと反応する車に仕上げてるつもりです。

今日、嫁と何気に話していてふと気付いたんですが、我が家の車は全部違うメーカーのタイヤを履いてます。

フィットはダンロップのDZ101

シビックはアドバンネオバ

プリメーラはポテンザRE71R

タイヤを買うときにシビックだけ条件があるんです。
嫁は主治医以外、車を触って欲しく無いと強烈に思ってて、自分は興味のある人であれば、全然乗ってもらってもOKで、逆に色んな感想とか聞きたいぐらいです。

でも、嫁はタイヤ交換でさえも主治医じゃないとダメだと言うんです。
で、主治医はヨコハマしか取り扱わないので、必然的にネオバになってしまいます。自分でそんな縛りをしてるのにRE71Rを履いてみたいと言ってます。多分それはずっと叶わない願望。縛りを外すしかないよと言ってるけどそこは譲らない。なのでネオバしか履けないんです(笑)

私は色んなメーカーのタイヤを履いて、色々体験したいと思っているので、履いたことのないタイヤは積極的に履きます。なので行きつけのスタンドが多いです。ハイグリップタイヤは譲りませんが。

フィットは適度なスポーツタイヤを履くようにしてます。

これからもニュータイヤや履いたことの無いタイヤはフィットとプリメーラで体験して行こうと思います。