たかじぃのブログ一覧

奥さんが結婚式に出席するため、会場で奥さんと分かれて、初めての「子どもと二人でお出掛け」状態となりました。
幸い”怪獣化”することなく無事に4時間半を切り抜けましたが、荷物は多いわ、ベビーカーに乗るのを嫌がるととたんに疲労度は増すわ、ゆっくり食事ができないわで、親一人で子どもと外出する大変さが分かって大変勉強になりました（お母さん方にしてみれば「何を今さら」でしょうけれでも）。

着替えを持って行かなかったので、「水をこぼして洋服を一式新規購入」というハプニングはありましたが、未熟な父親に長時間"良い子状態"で付き合ってくれた娘に惚れ直すことができ、楽しい思い出となりました。

昨日近所の日産サティオで新型セレナについて伺ってきました。
詳細は某掲示板の通りですので、本稿記載時までに同所で触れられていないことについてご報告します。


内装色のうちベージュは20Gのみの設定で、インパネ部は黒ですがインストフィニッシャー（シフトノブ部）は木目調となります。20Gのシート地は「イージークリーンシート」で、まさにファミリー向け仕様。
ちなみにシフトノブ部の出っ張りですが、現行（C25）と比較すると、マルチセンターシートが一段分前に行かない程度で、一列目と二列目のウオークスルーのしやすさを現行と比較すると「多少気になる程度」だそうです（営業氏談）。

外装色のうち緑色（ナチュラルハーブ）は20Gだけだったかな？ちなみに、販売マニュアルで見る分には、"鶯色"とでも呼びたくなる、渋くて淡い色です。
奥さんの希望で「白黒銀はナシ」ですし、その他の色も「スチールブルー（だったかな？）」という渋くて薄いメタリックブルーだけなので、我が家ではナチュラルハーブ以外選択肢はなさそうです。

純正ナビ＋アラウンドビューシステムの仕様は基本的にエルグランドと同じ。
後席エンターテイメントシステムは11インチワイド液晶で、ワイヤレスヘッドホン2個がつきます。

サンルーフはラフェスタのようなガラスはめ殺しの設定のみです。後席モニターと干渉しませんが、逆に言うとそれなりに後方に位置しており、運転席・助手席は恩恵にあずかりません。

フロアカーペットが遮音・消臭なのもエルと同じ。営業さんによると、運転時の音は静かになり、運転席と三列目で普通に話ができるとか。

低床化はなく、スライドドア部はC25と同様二段の仕様。一列目と二列目のスライド幅もほとんど同じ。ただし、助手席は乗り心地を良くするため前倒しは無しになりました。また、シートの凹凸も多少変更になっているそうです。C25の座り心地と販売マニュアル上でのC25とC26のシート曲面比較から判断する限りでは、腰痛持ちの私でも大丈夫そうです。

三列目の前後スライドが廃止なのは既報の通りですが、シート厚・乗り心地は変わらないそうです。たたむ軸が低くなったことで左後方視界が改善し、荷室上方も左右に広くなったので「自転車が4台入る」とか。

寒冷地仕様にすると、二列目は風量・温度がデジタル調整可能となります（三列目については覚えてません。ごめんなさい）。また、ヒーター付きドアミラーとなりますが、シートヒーターの設定はありません。

新型エルで装備されたロールサンシェードは2列目のみですが、子持ちにとって後付けしないで済むのはありがたいです。

三角窓がワイドになったことについては、ステップワゴンやノア・ヴォクとの比較で有利という記載が販売マニュアルにありましたが、この辺は実車で体感しないと何とも言えないかな。

アイドリングストップについては、ブレーキを離すだけでなく、ハンドルを遊びの範囲で動かしただけでスタート（営業氏曰く、新型マーチと異なり「急いで右折」にも対応可能）、0.3秒起動、off設定可、エアコンは送風のみだが設定温度を著しく逸脱するとエンジンを始動させてエアコンをオンにする仕様。セル音はせず、動作音も静かだそうです。メカニズムに関しても説明を受けましたが、メカ音痴の私が"翻訳"すると大変なことになりそうなので、記載は控えさせていただきます(^^;)。

インパネ右のメーターですが、通常は燃費計として、エコボタンとかいうのを押すと、アクセルの踏み具合がエコかを表示するメーターとして機能するそうです。エコボタンをオンにすると、エンジンの動作のみエコ仕様になるのだとか。


「あのインパネはナシだろう」と最初は思っていましたが、回転数は音で判断してるし、奥さんも私も飛ばす方ではないので速度計も気になったときしか見ませんから、少ない視線移動で速度を確認できることを考えると「アリ」かなと思うようになってきました。
そもそもインパネって、買うときは気になるけど、乗ってみると慣れちゃうものですしね。

低床化・三列目床下収納にならなかったのは残念ですが、C25と比較して問題となりそうなのはインパネと三列目固定ぐらいしかないと感じました。
我が家では三列目はほとんど使用しませんし、インパネも受容できそうなので、C26-20Gで決まりかな。


販売マニュアルに記載のない点も含め、すべての質問に対して明確に回答いただきましたが、これってなかなか難しいことです。優秀な営業さんにめぐりあえて良かったです。
（記載内容に事実と相違があった場合、すべて私の責任です。ご容赦くださいm(_ _)m）

C70を購入したお店で初車検を行いました。
3年経ったのか〜と感慨深いです。

車体後方よりコツンコツンと音がするようになったので見てもらったところ、リアスタビリングロッドにガタがきていたとのことで交換していただきました。この辺がディーラー車検の良いところですね。

入庫から返車まで4営業日かかるということで、台車を出していただきました。
Vitzでしたが、しっかりした車体に軽快に回るエンジンと、"目から鱗"の楽しい車でした。高回転域が「ゼイゼイ」した感じに聴こえるか否かが、"軽快"か否かの分かれ目なんだということが分かって、勉強になりました。

それから、預けに行ったときにMC後のC70に試乗させていただきました。ボディーカラーはカタログと同じ赤（正確には「フラメンコレッドメタリック」）。
リフトアップされた顔は写真では「どうかな〜？」と思っていましたが、実物を見ると意外なほど違和感を感じませんでした。
メーターがメタルっぽくなっており、赤い車体ということもあって、大して変わっていないはずなのになんだか"スパルタン"という単語が頭に浮かぶほど印象が変わっています。
旧C70ではオプション扱いだったスポーツステアリング・アルミ埋め込み本革シフト・キーレスエントリー・BLISなどがラグジュアリーパッケージに一括で含まれるようになり、シートも柔らかい生地となっています。出力も少し増したとのことで、確かに平地でのシフトアップは旧C70が2400回転程度なのに対し2200回転程度で行います。上り坂でそれなりにエンジンを回さないとシフトアップしてくれないのが愛車に対する唯一の不満なので、ここはかなり羨ましいです。


この分では、車検から返ってきてガッカリということにならないかと多少不安でしたが、愛車はやっぱり乗り心地の良い安心できる車でした♪。
すこし驚きだったのが、後席に積んだチャイルドシートに我が子を乗せる際、室内が窮屈に感じなかったことです。もちろんミニバンのような余裕はありませんが、必要にして十分な空間があることにビックリ。
一家三人での帰路を、豊かなトルクでゆったりと過ごすことができました。


結婚・妊娠・出産と、楽しい思い出の詰まった車です。大切に乗っていきたいと思います。

こどもが"プレ幼稚園"で作ってきました。

きものを頭から被って「おばけやじょ〜」と脅かすようになりましたし、高いところにあるものをとるために足台を持ってくるようになりました。
知らない間に知恵がついてきています。

そのうち、「とーたん、お片付けして！」とか言われるようになるのでしょうか(^^;)。