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イイね!
2017年11月24日

アサン走行会

なかなか辛い一日でした。寒さも酷かった。

ショックを変更したので、様子を見ながらのトライでしたが、

乗ってる雰囲気とタイムがその都度一致せずに、

自分の中でちぐはぐしました。

さらに、タイヤも履き替えつつでしたが、

タイヤとショックの両方のパラメーターに対する

同時評価を下せるだけの判断力が備わってはいないので、

どうしたいかを中々うまく伝えられなかったのが残念です。

途中でジムカーナの選手、一色健太郎君に乗ってもらい、

色々と評価してもらいました。

その後、ショックも交換し再度トライしましたが、

タイムにはつながらず。

朝の初っ端に、ウェット路面、中古タイヤで45.8秒だったので、

イケるかなと思いましたが、

色々しても中盤は45.2秒止まりでした。

しのごの言っても仕方ないので、

最後にアタック用のタイヤに履き替えして気合い入れて走り、

最終的に44.4秒と、

前回の自己ベスト44.2秒には届かずも、最悪の結果は回避したかなと。

今回、少し気になることが浮上してきまして、

エンジンのパワーが落ちてきているのではないか?と。

発端は、健太郎君に乗ってもらった後の彼の感想で、

先に他に乗った仲間内のEK9の方がパワー感がある、と。

さらに、彼が出したタイムとしても、EK9で出したタイムの方が良い。

久しぶりに自分のインテがストレートを走り抜ける様を見たんですが、

以前ほど迫ってくるインパクトがなかったのが、後になって頷けました。

途中で最終コーナーから前車をオーバーテイクする場面があったんですが、

これもまた以前ほど素早くパスできませんでした。

その都度は思い至りませんでしたが、

振り返ってみると、パワーが落ちてることで全て説明がつきます。

登りの1コーナーが下手になってきたと、実はここ数回の走行会で感じてたんですが、

パワーがあった頃の立ち上がりに比べて加速が悪くなっていたのだと思います。

登り坂なんで特に露骨に出るんでしょうね。

それをパワーダウンとは気付かず、ラインが悪いとばかり思っていました。

後ろを走った友人曰く、走行中のブローバイもまあまあ出てると。

エンジンのパワーダウンを認めざるを得ない状況だと思います。

造ってから8年経ちますからね。

しかも酷使しますから。

にしては、だんだんとタイムを詰めてきていますが、

これはブレーキなど色々やってきた中で成果が出てると思っています。

しかしながら、上手くなるに連れ、今後もパワーダウンしていきますので、

劇的なタイムアップは難しいと感じてきました。

目標は43秒台であと少しですが、

非常に遠い0.2秒です。

43.5秒が目標ですから、あと1秒とまでではないですが、

まあまあ遠いなぁ…。

今回、現地でショックの交換を2回も3回も、

それに必要なタイヤの付け外しとタイヤ交換は数えれないくらい、

乗ったままガソリン給油と、そこまでして貰い、

その中でベスト更新ならずは残念でした。

パワーダウンもそうですが、力不足を感じます。

パワーが落ちてることを一番先に気付くべき自分が気づけなかったのも、

これも凹みますね。


フェンダーできました。

フロントはイングスで新調し、

それと一体になる様にワンオフ製作です。

オーバーフェンダー自体はFK2のイメージにしてもらいました。

カナードを付ける代わりに、S2000のタイプS風に仕上げてもらってます。

エア取り込み口やラジエターへの導風板など加工されてます。

真正面から見ると、一見インテに見えません。笑
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/11/24 12:04:59

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この記事へのコメント

2017/12/01 20:58:15
むふふっ、MyEK9のほうがパワー感がありましたか。
コメントへの返答
2017/12/01 21:49:17
あくまで健太郎さんの感想です(・∀・)
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