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@Take4@のブログ一覧

2018年02月19日 イイね!

2-eleven

久々の登場、2-eleven です。
スピード出すと風圧で折れ曲りフェンダーの上が割れてしまう程徹底的に軽量化されたボディー(笑)
私みたいな 「せこい」 オーナーから見ると勘弁です。
で、クルマ屋さんにお願い。


「出来るだけ重量増やさない方法で補強してください、あとはお任せします」
いつもの難題だけ吹っ掛けてあとはお任せパターン(笑)
で、今回もこんな感じに補強していだだきました。







内側を
ワンプライで、積層してもらい尚且つ黒のクッションになる(アンダーコート)塗装も追加で施工してもらいました。







想像以上の出来栄えに満足です。(´∀`)
Posted at 2018/02/19 15:24:53 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月11日 イイね!

懐かしい

昨日から私用で岡山→香川琴平まで旅をしていました。旅の目的は三つありましたが一つは空振り。また次の機会に持ち越しです。






途中昔お世話になったバイク屋さんにお邪魔すると懐かしいバイク達がお出迎え。







上のが走行623km

下のは新車です。

そういえば30数年前にも在庫してあった気が(笑)

売るのが面倒臭いから売らない。

というバイク屋の親父さんのセリフが印象的でした。


車種は
















あと一台は写真忘れました。名前も忘れました。(*´-`)
ペダル付きの俗に言うモペットでした。ピープルじゃないし…ピノキオみたいな名前のやつです。(笑)

Posted at 2018/02/11 17:50:43 | コメント(5) | トラックバック(0)
2018年01月27日 イイね!

GPz600R フロント編

さてさて、先日仮組みした、「FXに付いてたFZR400のフロント。」
ベアリング打ち替えだけで付いちゃいましたが、やはりホイールを3.50にしたくて・・・・・・
ZXR400のホイールをバイク屋さんが取り付けて下さいました。(^▽^)



じゃじゃーん!


ベアリング打ち替え、メーターギアの加工で付いたみたいです。(*´∇`*)





センターは?








フェンダーは歪んでますがセンターはカラー調整で出たみたい。

さて問題は……







サポートですねー。好きじゃないのですが仕方ありません。
しかしピッチが広くかっこ悪い。







やっぱりこうなるか(ToT)



頑張って働こうo(^-^)o


Posted at 2018/01/27 20:09:00 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月26日 イイね!

瞑想・・いや迷走

サーキットを走ることを夢見て・・・・・

GPz600R計画迷走中です。

足はZXR400を利用することが決まりフロント、リヤホイールをゲット!!

ついでにZXRスイングアームもゲット!!

で、装着(^^♪





ノーマルスイングアームにZXR400Lのホイールを入れるとまずタイヤがぎりぎりです。(;´・ω・)

スイングアームとの隙間がやばい感じ。

さらに当然ハブを取り付けた状態では入りません。 ハブを切削加工して追い込まないと・・

まだ細かくセットアップしていないのでまだわかりませんが。

ノーマルスイングアームを使う利点はやはりセットアップが楽なこと。

欠点はすべてが細い事。

ピボット、アクスル、スイングアーム本体 すべてが細く剛性は低い

ただ、ノーマルフレームのバイクに取り付けるスイングアームにそれほど剛性が必要なのか?

はなはだ疑問。

とりあえずKIS ARMは置いといて




ノーマルスイングアームでセットアップ予定です。

さてフロント周りはどうするか......
(笑)
どこかにZXR400Ⅼのフロント周り転がってませんか?

Posted at 2018/01/26 11:20:43 | コメント(5) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2018年01月21日 イイね!

油温、油圧 水温

今日はショップに預けてあったGT-Rを引き取ってきました。
作業は水周り交換 銅三層ラジエター オイルクーラー オイルポンプ取り付け
34ボールベアリングNEWタービン交換と34アウトレット交換
A/F取り付け タイヤ交換です。



私の32GT-Rはベースのボディ状態は非常に程度がよかったのですがメンテナンスが悪く(前オーナーが悪いわけでは無い)あちこちが劣化しておりまともには走れない状態でした。
そこで購入当初より少しずつ改善作業を進めて参りました。

テーマとして「ほぼノーマルを維持しつつ、またはノーマルに戻せる事を前提に弱点を改善したい」
という私のわがままを汲んでくださったショップと相談しつついろいろなパーツを選定してきました。

いままでの作業はほぼニスモパーツを使用しておりましたが、今回は
HKSのオイルクーラーとオイルポンプを選択。(ニスモのオイルポンプは吐出量が増えないので意味なしと判断しました)

さて今日は受け取ったあとテストの為にミニサーキットに行ってきました。
ここは3000~5000回転で走ることが多い中~低速コーナーが中心のサーキットです。

今日は流した状態でのテストでしたが、いくら踏んでも油温は70度ちょい
水温は写真の通りでした。

今まではずっと計器とにらめっこしていましたが、これで油温と水温の心配は皆無です。
今度はC1に出かけてブラックバードやARISE5号機 RGO FDと対決ですね。(^▽^)




Posted at 2018/01/21 20:44:39 | コメント(6) | トラックバック(0) | 32GT-R | クルマ

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「@横浜公園 さん、万が一とは? きっと走るはず(笑)」
何シテル?   02/24 16:41
軽量マシンでオートポリスを走る予定です。エアコン、ヒーター無しの男の車です。アメリカンマッスルも大好きです。将来はゆっくりとシェルビーCSX4000 乗りたいで...
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