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2015年07月16日

あたりへの道4

あたりへの道4 研ぎ澄まされたエンジンへ

せっかくNAを手に入れた

このエンジンをどうやったら

反応いい切れのあるエンジン

へとする事ができるのか些細

な事かもしれませんが、MT族としては、少し拘っています。

**********************************************************************************

そういう事には興味が無いとか、そもそも慣らし行えば、あとはそんな細かいこと興味は

ない、あたりなんて自然と距離走ればなり、切れのあるエンジンというのも興味は無い

とお考えの方はスルーして下さい。



今までの経過はあたりはあるのか、またどうしてそう考えるのか、検証レポートの結果

から研ぎ澄まされたエンジンへと考えているよりどころのあたりを書きました。


そして前回は、最初の慣らしについて振り返り辿ってきました。



今回は慣らし後の取り組みです、ここからはやり方はもとより、実践のサンプルが見つから

ず、手法は無いか、もしくは知らないので、施行錯誤しながらです。


--------------------------------------------------------------

慣らし後からは、積極的なロングを定期的に実施し

各ギヤを1割程度引っ張って変則
市内は5速、6速を使用を減らし、
3速から4速で対応するように心がける
高速に入ったら3速以降を引っ張り変速する。

TRG等に参加し、エンジンに負荷を少しずつ
かける。

-------------------------------------------------------------
1年目は7500弱で冬期間に突入



明けて2年目8000弱から再開
--------------------------------------------------------------

各ギヤを2割程度引っ張って変則

市内は5速、6速を使用を減らし、3速から4速で対応するように心がける

高速に入ったら3速以降を引っ張り変速する。

TRG等に参加し、エンジンへの負荷をさらにかける。


またロング時に

1回だけ3.4.5各ギヤで7,400まで廻してみる

長距離では3.4.5をそれぞれ
3 2000~4000
4 2500~4500
5 3000~5000

とある程度役割を持たせ、中間加速を上げるように引っ張る

6速は巡航時に使用し 追い越しは5速までを積極的に使い
高回転をある程度連続させる。

これは3500rpmあたりに発生する可変バルブによるパワーを
享受するということを意識して走る。

----------------------------------------------------------------

今日現在では11,500kmに達し、マフラーも焼きが廻ったのか、デロデロと
かなりはっきりと低く鳴り、空吹かし後の回転落ちはいくらか早くなっている。

この実施が決して正しいとは思っていませんが、色々な意見を参考に意識的に
やってみるという事を方針として実施している。

あと1500kmで2回目のオイル交換である13,000kmにたどり着けそう

このオイル交換後がどうなるか、意識的にやってきた成果がある程度
反映されるか、わかりませんが・・・・つづく
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Posted at 2015/07/16 06:45:01

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