夜間横断中、車にはねられる事故とロービーム

夜間横断中、車にはねられた

昨年１年間の全国の

死亡事故625件のうち、

96％の車のライトが

ロービームだった

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9月21日の新聞に、「歩行者が夜間に道路を横断中、車にはねられた昨年
１年間の全国の死亡事故625件のうち、96％の車のライトがロービームだ
ったことが警察庁の調査でわかった」という記事が掲載されていた。

警察庁では、この625件の事故のうち、ハイビームを使っていれば防げた
事故もあるとみており、今日（21日）から始まる秋の全国交通安全運動
において、ハイビームの使用を重点項目に挙げているとのこと。

そもそも、ロービームの正式名称は「すれ違い用前照灯」で、ハイビーム
が「走行用前照灯」。つまり、通常ではハイビームを使用するのが基本で、
ロービームは、対向車や前走車が存在する場合、臨時に使うという位置づ
けになっている。

大体、照射距離の先端で歩行者に気付くことも少ないだろうし、気付いて
から減速、回避のためのアクションに入るまでにもロスタイムがあること
を考えると、40ｍではやはり足りない……。

また、照射距離が長ければ、横断しようとしている歩行者にもそれだけ早く
クルマの接近を知らせることができるので、二重の意味でハイビームはより
安全だ。

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40mというのも、もう10m長くできないのか、明るさも現在の純正では暗く
少し上げているという例が多く、ロービームを使うような場所ではスピード
を抑えるとともに、こういった点も改善できないか再検討してみてはと感じます。

郊外に行ってハイビームにすると確率は低いということから、夜間の街中は
気を付けなければいけないということになります。